蓉欧快铁北线定制班列首发 横跨8866公里连通成都至白俄罗斯

每经记者张舒杨弃非 伴随一声鸣笛，3月1日下午，首班中欧班列蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列从成都铁路口岸出发。重箱满载着吉列汽车零配件，它将在长途跋涉12天、横跨8866公里后抵达白俄罗斯明斯克。 自2013年首趟班列开通以来，蓉欧快铁不断加速与世界联通。从罗兹开始，到纽伦堡、蒂尔堡、伊斯坦布尔，再到白俄罗斯，一个又一个纳入其开行范围的城市，彰显出其跨越亚欧大陆，将成都与全世界连通的雄心，更透露出其不断带动适铁产业向成都转移、加速成都参与世界分工合作的宏伟蓝图。 直接抵达白俄罗斯明斯克的吉利工厂 三线并行，网罗全球。定制班列的开行，意味着蓉欧快铁的国际“朋友圈”进一步扩容。 这次定制班列满载的是吉利汽车28辆汽车的成套散件和汽车零配件，直接抵达位于白俄罗斯明斯克的吉利工厂。来自宁波和成都工厂、货值近60万美元的零件将实现从成都口岸到工厂厂房的全链条无缝对接，而由这批零部件组装的汽车，最终将主要销往东欧和中亚。 值得注意的是，这不仅是蓉欧快铁北线首班定制班列，也是继去年测试班列开通后，蓉欧快铁北线释放出的即将稳定开行班列的信号。 基于此，陈仲维透露，国际班列公司正积极筹备中欧班列“蓉欧快铁”北线，即成都至俄罗斯的莫斯科、托木斯克，白俄罗斯明斯克，立陶宛等国，覆盖独联体及东欧国家的国际铁路班列，力争在3月下旬正式开通，实现双向稳定运行。 北线定期开通的确定，与中俄经济关系的向好发展密不可分。2016年，中俄双边贸易额达到695亿美元，比2015年增长2.2%，在我国前十位贸易伙伴当中率先实现了正增长。而据商务部前部长高虎城透露，能源、航空、航天、跨境基础设施等领域将是2017年中俄合作的重点。这也为蓉欧快铁进一步布局高端产业提供了广阔的基础。 而在莫斯科国立大学教授弗拉基米尔•列梅格看来，蓉欧快铁还应进一步扩展，让更多中亚国家受益其中。 事实上，蓉欧快铁也在开通新线路的同时不断增加其联通的城市。根据现有的规划，北线将延伸至俄罗斯的莫斯科与托木斯克，中线将进一步拓展到捷克布拉格、意大利米兰，而南线也将继续与伊朗德黑兰相接。 与此同时，据成都工业投资集团有限公司总经理陶迅介绍，2017年，蓉欧快铁还将继续加强与铁路系统的深度战略合作，完善与沿海城市共建的国内网络架构，并在点、线、面多层次、宽领域扩展海外营销服务网络体系。 以货带企吸引实体经济企业向成都聚集 强通道，聚产业，促发展。随着蓉欧快铁网罗全球的步伐加快，成都高水平双向对外开放的水平不断加深，全球企业的目光也不断聚焦于此。 作为蓉欧快铁北线的第一名顾客，吉利汽车集团将目光锁定至其“保证产品质量、缩短运输距离和时间”的优势上。据其成都基地副总经理冯旭红介绍，通过这种“点对点”的运输，吉利得以节约此前陆水联运近40天的时间成本。 开行定制专列，探索拓宽运营范围，一直是蓉欧快铁关注的内容。去年3月，首趟蓉欧快铁企业专列——蓉欧快铁•TCL专列开通，将蓉欧快铁的功能从物流运输扩大至产能转移和产业升级。而在TCL多媒体副总裁梁铁民看来，这也使其公司真正摆脱物流掣肘，首次实现其成都工厂的欧洲进出口业务，扩大在欧洲市场的表现，为全球化发展带来新机遇。 基于此，TCL专门成立了“欧洲产品转移项目联合办公室”，将在三年内向成都转移近10亿美元外贸产能。按照规划，今年就将实现在成都新增80万台电视机产能。 这种联动效应也同样发生在吉利汽车的身上。根据《关于浙江豪情汽车制造有限公司成都分公司乘用车二期扩能项目环境影响报告书的批复》的公示文件，由吉利集团控股的沃尔沃成都工厂将于近期对多个生产车间进行改造升级。扩建后，工厂将实现SUV与新能源汽车的生产，其年产量也将从5万增加至15万，产能提升高达200%。 “通过‘以货带企’，促进适铁产业转移，蓉欧快铁将吸引更多实体经济企业向成都聚集。”成都口岸与物流办公室主任陈仲维介绍，通过推动物流业与制造业、商贸业、金融业等“多业联动”融合发展，最终将促进经济发展方式转变和结构战略性调整，增强成都在全球产业分工体系中的地位。 迄今为止，蓉欧快铁已与中兴通讯、华为、联想、TCL、DELL、格力、飞利浦、宝马、沃尔沃、一汽大众等世界知名企业建立了战略合作关系。2016年，这些“联姻”更推动实现外贸转移24亿美元，产能转移31亿元人民币。 据此，蓉欧快铁还将推动更多面向泛欧泛亚的高附加值适铁产能加速向成都转移聚集。根据成都口岸与物流办的规划，2017年，在蓉欧快铁的助推下，成都可新增外贸转移进出口额将达到10亿美元以上，新增产值也将实现70-100亿人民币以上。 在中国区域科学协会副理事长肖金成看来，成都腹地广阔、众星捧月、人口众多、可开发空间大，“只要发挥好自身优势，与腹地城市协调并进，就会在‘一带一路’与长江经济带上扮演更重要角色。”