厦门、北京相继发放网约车平台经营许可证，暂未见滴滴影子，真相是……

每经实习记者 段思瑶    每经编辑  杨翼

“今天又限号，咋上班啊？”

“怎么这么sa，用滴滴啊”！

在资本的推动下，以滴滴为首的网约车平台纷纷异军突起。中国互联网络信息中心（CNNIC）发布第39次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2016年12月，网络预约专车用户规模为1.68亿，比2016年上半年增加4616万，增长率为37.9%。

不过市场越大，规范也就越来越严格。从2016年开始，从中央到地方，网约车政策陆续出台，宣告了网约车发展告别“无章可循”。

2月8日，北京市交通在北京市政务服务中心向首汽约车颁发了北京市首张网约车平台经营许可证。在此之前，1月27日，福建省厦门市将全国首张网约车平台运营牌照发放给了神州专车。

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，北京市发放给首汽约车的这张网约车平台经营许可证有效期为五年，即2017年2月8日至2021年2月7日。按照交通运输部要求，网约车平台在某个城市获得线上运营牌照后，可全国通用，无需再申请线上运营牌照，但落地全国各城市时，还需获取线下运营资格证。

值得注意的是，目前发获得网约车平台经营许可证的平台中未见滴滴的影子。

移动互联网大数据监测平台TrustData发布的《2015-2016中国网约车平台发展趋势》报告显示：2016年全年，网约车平台市场分化明显，仅滴滴出行一家出行平台的月活跃用户规模在千万量级。

滴滴为何在先天优势明显的条件下还未拔得头筹？或许滴滴的坐客最有发言权。

网约车作为共享经济的典型代表，用户体验一直被吐槽。“滴滴一下，无人接驾。滴滴两下，请您加价！”从这个段子中就能看出乘客的不满。越来越多的乘客表示，滴滴动态调价后价格贵了很多，恶劣天气看天要价，上下班高峰期坐地起价已是常态。

今年春节前夕，滴滴因调度费一度处在舆论的风口浪尖上，最终以一封《致广大用户的一封信》结束了此闹剧。

而与滴滴相比较，首汽约车是进入网约车市场最晚的一家，目前的知名度和市场占有率均相对逊色，但在网约车细则出台后，成了目前最符合政策的网约车平台。

截至目前，除神州专车和首汽约车两家网约车平台外，其他网约车平台都未获取平台经营许可证。NBD汽车只能在这里说：滴滴、易到别哭，加油！