这些品牌又被公安部曝光了，你知道大货车竟然这么可怕吗？

每经实习记者 牛小欧 每经编辑 杨翼

谈货色变，是现在驾驶员们普遍的痛点。在我国，每年由货车疲劳驾驶、超载、超速、刹车故障等原因造成的恶性交通事故，造成了大量人员死亡。只要一有货车出事，就有人开始咒骂大货车和货车司机，但其实真的只是人的关系吗？

NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）将把一些数据给你看。看了这些数据，你就知道为什么货车背上“杀人”的罪名，其实不只是跟人有关。

近日，公安部交管局发布的统计数据显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5％、48.23％和27.81％。而这个比例远远高于货车保有量占汽车总量的比例。

近三年，我国平均每年新注册登记货车263万辆，目前已达到2416万辆，占汽车总量的12.28%。

NBD汽车了解到，造成货车事故多发的原因，除违规驾驶、疲劳驾驶等驾驶员自身因素外，一些新出厂的货车车型违规生产问题日益凸出，导致货车交通事故多发高发。

公安部交通管理局1月17日发布的材料显示：2016年，各地公安交通管理部门在办理机动车注册登记时发现，部分新出厂货车存在违规生产问题，涉及339个生产厂家的2008个车型。

根据公安部交管局的统计，违规问题较突出的企业分别有：北汽福田汽车股份有限公司涉及220个车型；中国第一汽车集团公司涉及174个车型；中国重型汽车集团有限公司涉及109个车型；安徽江淮汽车股份有限公司涉及106个车型；东风汽车股份有限公司、东风汽车有限公司各涉及77个车型；南京汽车集团有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司各涉及50个车型等。

公安部交管局统计发现，货车违规生产问题主要集中在以下几个方面：

一是关键性安全装置不健全。

防抱死制动装置（ABS）、侧后防护装置、车身反光标识及尾部标志板等安全装置，对货车在减少道路交通事故上起到相当重要的作用，根据规定，这些都是货车必备安全装置，但据公安部交管局统计，部分车辆并未按规定安装设置。

公安部交管局的统计显示，4个货车车型未按规定安装防抱死制动装置，104个车型未按规定安侧后防护装置，71个车型未安装车身反光标识，56个车型未安装车辆尾部标志板。

二是超长超宽、轮胎规格不一致等问题严重。

在货车交通事故中，因超载超限行驶造成的事故比例相当高。超载会直接导致车辆制动性能下降或制动失灵，从而导致了严重的交通事故。而造成这些事故的主要因素就是货车生产时涉及尺寸违规，违规车辆超长、超宽。一些厂家为实现盈利，擅自改变货车车厢尺寸、更改轮胎规格、增加钢板弹簧数量，为超载超限运输提供条件。

据公安部交管局统计，156个货车车型的外廓尺寸、货厢尺寸涉及违规；145个车型的轮胎规格，与与工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》或整车出厂合格证标明的技术参数不一致。

三是监管技术要求不落实。

货车厂家对监管技术要求忽视也是造成货车交通事故的一大隐患。

公安部交管局的数据显示，70个重型货车、危险货物运输车车型未按规定安装行驶记录仪；348个货车车型未按规定在驾驶室两侧喷涂栏板高度、总质量及危险货物罐体容积、货物种类。

此外，车辆识别代号是确认机动车唯一性的重要编码，按照国家标准规定不得凿改。调查发现，共有233个车型车辆识别代号有凿改、挖补等情况，涉嫌用已淘汰车型套用新车骗领机动车牌证。

一些专家向NBD汽车表示，车企生产不合格车辆产品，不仅违背了道德底线更是违反了国家的法律法规和标准。依照《道路交通安全法》《产品质量法》等法律法规，主要责任人要承担相应的法律责任，情节严重已构成犯罪的还要承担刑事责任。

NBD汽车了解到，公安机关交通管理部门还将会加大查处力度，对无视他人生命的不良商家依法追究法律责任。