成绵两地动车将实现公交化运行 高峰时段间隔半小时

  记者1月16日从成都铁路局绵阳车务段获悉，铁路部门在综合研判运输距离、区域人口、旅客流量等情况后，决定从2017年起，为成绵两地预留8对动车班次，待客流量达到要求即可开行，实现成绵之间动车公交化运行。这标志着成绵一体化发展又向前迈出了重要一步。届时，绵阳往返成都的动车将从目前的15对增加到23对，其中12列从绵阳地区始发（含江油站始发4列），高峰时段可达半个小时一班。整体实现加密后，成都东上行和绵阳站下行的班次最长间隔时间将由99分钟、102分钟缩短至62分钟、64分钟。

　　成绵乐城际客运专线于2014年12月20日正式通车。动车开行之初，绵阳往返成都的动车共计12对。随着沿线动车客流量的增加，动车开行对数增加至15对。成都铁路局绵阳车务段的统计数据显示，2016年，绵阳地区旅客发送人数724万人次，日均发送旅客2万人次以上，实现成绵动车公交化运行的呼声日益高涨。

　　为形成以绵阳为区域性交通枢纽，提升绵阳在区域发展中的辐射带动能力，绵阳的地方铁路网越织越密。绵阳市发展改革委相关责任人介绍，2017年底，西成客运专线将正式运营，绵阳将进入北上出川的“高铁时代”；同时，成兰铁路也在加快建设之中，通车后绵阳将增加一条通向西北的大通道；绵阳皂角铺铁路物流基地将于今年上半年开工建设，绵遂内铁路前期工作有望在年内取得重大突破，力争在“十三五”期间开工建设。届时，绵阳铁路将构建起对接关中城市群、沟通京津冀经济圈、连接长三角和珠三角地区的快速大通道。