还有3个月，新买的特斯拉就不能免费充电了！

每经记者 梁薇 每经编辑 杨翼

1月15日之后订购、4月15日之后交付的特斯拉使用“超充”要收费了！

虽然关注这条消息的大多数人可能不会去购买一辆特斯拉汽车，不过这项调整还是成为业内一个焦点。毕竟，此前特斯拉的承诺是“终身免费充电”。

1月13日下午，NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）查阅特斯拉中国官网则发现，“特斯拉车主可以终身免费使用”的介绍还没有更改过来（下图）。

事实上，早在2016年11月7日，特斯拉官方博客就发布了一份名为《特斯拉超级充电项目运营的一项更新》的声明，确定了2017年1月1日后购车的车主每年只有400kWh的免费充电额度。此后，特斯拉又调整为1月15日后购车的车主每年只有400kWh的免费充电额度，直到1月12日，具体的收费细节才公布。

根据特斯拉的“新政策”，同时满足1月15日之后下单、4月15日之后交付两个条件的特斯拉汽车，每年（从交付之日开始计算）可在超级充电站免费充电400千瓦时（约行驶1600公里），超出400千瓦时的部分“会收取一笔小费用”，而且每年的免费额度用不完将会清零，不能累计到下一年。

美国当地时间1月12日，特斯拉还率先在美国发布了收费细则，不同地区使用不同的计价方式，例如加州按照0.2美元/千瓦时收费，密歇根州则根据充电能耗的不同，分为0.16美元/分钟和0.08美元/分钟两个价格。

这份细则虽然指出中国车主从北京行驶到上海花费的电费约为400元，但是目前为止并没有给出中国市场收费的具体细节。据NBD汽车了解，收费将从4月15日开始，因此中国市场的收费细则出台可能还需要一段时间。

不过特斯拉也特意声明，1月15日之后下订单、4月15日之后交付的新车主才需要面对这一问题，此前的老车主依然享受终身免费的待遇。

一位北京的特斯拉车主向NBD汽车表示，400千瓦时的额度大约能充10次电，根据其使用的频率，大约三四天就要充一次。

另一位北京的特斯拉车主杨先生表示，其家里有充电桩，很少使用特斯拉的“超充”，而且即使收费，费用也并不高，因此近期有购车意愿的朋友都对此并不十分在意。

特斯拉在2016年11月发布的声明中表示，此举是为了增加对特斯拉超级充电站网络建设的资金投入，从而加快特斯拉超级充电桩网络的发展，今儿向所有车主提供最佳的超级充电体验。 

不过也有分析认为，特斯拉将收费车主的下单日期延迟到1月15日，有借此机会冲击销量的目的。

除此项收费调整之外，2016年12月17日，特斯拉还发布了名为《提高超级充电站使用率》的声明，决定通过收取“超时占用费”这一措施来提高充电站的使用率。如果电量完全充满5分钟后充电连接器仍未拔下，则按“超时占用费”计费开始，计费标准为每分钟 2.60 元。也就是说，如果占位1小时将被收取156元的费用，目前这项费用已经开始收取。

根据官方数据，目前，特斯拉在全球共有698座超级充电站，4311台超级充电桩，其中在中国市场有120座超充站，524台超级充电桩。