生死攸关之作！从PPT造车到正式发布 乐视汽车真的来了

图片来源：法拉第未来官方微博

每经记者 张斯 每经编辑 卢祥勇

0-60英里/时加速时间仅为2.39秒、最快仅充电一小时便可续航超过500英里……北京时间1月4日上午十点半，乐视在CES 2017上发布了乐视投资的美国新兴电动汽车品牌法拉第未来（Faraday Future）旗下首款量产车FF 91。处于舆论漩涡中的乐视，能否在2017年初率先打一场翻身战，机会正是在这款新品汽车上。

发布现场，法拉第未来动力工程副总裁Peter Savagian驾驶FF 91登场，同时演示了自动驾驶找停车位功能。这款汽车最大的亮点之一就是速度，根据法拉第未来此前公布的视频和数据可以看出，新车拥有超越法拉利488GTB、特斯拉Model S P100D和Model X P100D的加速能力。F1的中国赛车手马青骅对包括《每日经济新闻》在内的媒体表示，F1赛事中的峰值扭矩大概400-700，有些在1000牛顿.米，而FF91超过1800牛顿.米，“比自由落体速度还快。”

据了解，首批新车将于2018年交付，目前已开启了预售，中国大陆地区用户需支付人民币50000元，即可拥有优先预定权。官方没有公布售价，但根据路透社消息，其售价在15-20万美元之间（约合104万-139万人民币），高于特斯拉Model X。

生死攸关之作

关于该车的深度智能情况，法拉第未来ADAS及自动驾驶总监Hong Bae介绍，FF 91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应即可实现无缝进入。车辆还具有自我进化，深度学习的本领，可以感知用户习惯，并为智能驾驶提供保障。

此外，根据其公布的预告图还可以看出，FF 91车身前半部分采用了贯穿车头的日间行车灯带，内部采用矩阵式LED光源。这一设计与此前亮相北京车展的FF Zore1概念车类似。同时，法拉第未来品牌LOGO位于“倒V型”格栅中。

现场还介绍了FF 91搭载的VPA 可变电驱动底盘架构和充电信息：VPA 可变电驱动底盘架构开创使用通用电力总成的先河；未来法拉第未来将以自有＋第三方形式实现充电网络的覆盖。充电速度方面，FF 91通过高功率直流充电系统，最快仅充电一小时便可续航超过500英里。

据了解，这款被乐视定义为重构百年汽车产业的新物种，采用了“反重力座椅”。据说“反重力座椅”（Gravity-defying seat）是受NASA（美国宇航局）的人体工程学启发灵感而创造的。而2015年意大利设计师OdoFioravanti设计的“蜻蜓座椅”，也曾应用了这一反重力座椅概念。

去年11月，乐视自曝出资金链问题后，法拉第未来也被曝出资金链问题。

法拉第未来去年11月15日曾发表官方声明，称“目前FF的资金已经陆续到位。FF内华达工厂并未停工，已经顺利完成第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段。FF首款量产车可能将于2017年国际电子消费展（CES）上亮相。”

业界一直认为，如果乐视汽车在CES上如果还不能发布能够量产型的智能汽车，不仅让市场对乐视做汽车的事情彻底失去信心，还将侧面证明乐视的融资情况不容乐观。因此，今天法拉第未来首款量产车的发布，对乐视而言是一个非常关键的里程碑。

为了证明上述传闻不实，美国发布会现场还播放了一则短视频，来证明内华达州工厂的现状。

官方没有公布售价

直播现场，连乐视体育首席内容官刘建宏都用“PPT造车”来调侃乐视造车在外界看来过于神秘而始终无法落地的现状。事实上，自从2014年12月乐视创始人贾跃亭宣布了乐视“SEE计划”，即打造智能汽车开始，在过去的两年多时间里，外界看到了乐视对于进军汽车业试图颠覆行业的决心。但是，随着每一次概念车的发布，发售时间表一拖再拖，能否量产已经成为衡量乐视汽车的唯一指标，这也将直接影响投资者信心以及舆论走向。

在目前的电动车市场，可以说法拉第未来唯一的竞争对手就是特斯拉。因此，无论欧美还是中国市场的特斯拉潜在消费者，他们会接纳乐视的FF 91吗？在发布会上，法拉第未来并没有公布 FF91 的最终售价。根据路透社消息，法拉第未来的首款量产车售价在15-20万美元之间（约合104万-139万人民币），售价不菲，也比特斯拉Model X更贵。从售价来看，其定位显然不是准备与国内一众靠补贴生存的自主品牌新能源车企捉对厮杀。

对于电动汽车的未来，中国汽车工程学会理事长付于武表示，从历史看未来，智能化、电动化是汽车产业的趋势，而这个节点的机会现在在中国。中国2016年整个汽车产销量可能达到2800万辆，中国汽车人有使命感，要去思考未来如何发挥我们的优势。而不管是中国汽车人也好全球汽车人也好，都要迎接新的挑战。