销量渐入佳境：福兰规划东风雷诺“SUV品牌”目标

每经记者 冒诗阳 每经编辑 杨 翼

在全新一代科雷傲10月上市后，东风雷诺首次面临了产能挑战。来自东风雷诺数据显示，11月，东风雷诺提车总量达5944辆，总订单数为8433辆。

作为国内最年轻的合资品牌之一，2016年，东风雷诺完成了两款SUV产品的投产和上市。在销量上，8月开始，东风雷诺改变了月均销量不足2000辆的局面，首款产品科雷嘉月销量完成东风雷诺第一阶段目标，被形容为“渐入佳境”。

12月21日，今年4月到任东风雷诺总裁职位的福兰接受了NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）的独家专访。他指出，目前阶段更希望将东风雷诺打造为一个SUV品牌，以此让东风雷诺品牌形象清晰化。

在福兰看来，对新生的合资品牌东风雷诺来说，“唯销量论”并不完全适用。销量增长背后，产能爬坡、营销提升，以及最大挑战——品牌知名度提高，显然是福兰更为关注的。

“听到东风雷诺，想起SUV”

“2017年，东风雷诺的工作重点是提升全新一代科雷傲和科雷嘉的销量。”福兰向NBD汽车表示，2016年8月，科雷嘉已达到东风雷诺第一阶段3000辆的月销目标，并在9月顺利爬坡至4000辆。10月底推出的科雷傲，由于产能爬坡仍在继续，目前处于供不应求的状态。

乘联会的数据显示，2016年前11个月，东风雷诺的销量为2.4万辆。按照预期，东风雷诺今年全年销量约为3万辆。据福兰介绍，2017年初，东风雷诺的排产计划为每月7000辆，这代表销量也会同步提升。

NBD汽车了解到，今年初才宣布投产的东风雷诺，3月和10月底相继推出两款SUV，都指向增长最快的紧凑型SUV市场。

然而，在3月首款产品科雷嘉上市之初到8月，科雷嘉的月销量一直徘徊在1000~2000辆，甚至更低，但东风雷诺仍保持住了自身的节奏。

“因为是第一款产品，所以我们前期的营销工作都集中在品牌层面。”福兰告诉NBD汽车，从2016年年中开始，东风雷诺开始营销下沉，将资源集中到市场和科雷嘉的产品推广，“我们开始将资源向地区经销商倾斜，这些工作能更快的反应在科雷嘉销量上。”

虽然销量规模仍然较小，但东风雷诺已显示出向上的发展势头。此外，产品数量从一款增长为两款，让东风雷诺的产品和品牌营销更有依据。

“我的目标就是用三年时间，把东风雷诺打造成一个在SUV领域很强的公司。”福兰告诉NBD汽车，“我希望中国消费者只要听到东风雷诺，就会想到我们的SUV，这是这一阶段我想让东风雷诺实现的品牌形象。”

作为一个刚刚国产的品牌，东风雷诺在中国市场的形象仍然较为“模糊”。与此前东风雷诺在推出SUV的同时，不断强调其在SUV和轿车等领域具备均衡实力的做法不同，福兰针对产品现状，希望通过SUV先让东风雷诺品牌形象更清晰。

在此基础上，在雷诺全球的配合下，东风雷诺在轿车和新能源汽车领域的投入也正有条不紊展开，对福兰来说，东风雷诺加速发展已提上日程。

加速在华新能源布局

除具备15万辆产能的“雷诺全球标杆工厂”在今年建成外，到2016年12月底，东风雷诺经销商数量扩充至150家，完成今年目标。

“我们希望通过全球标杆工厂，保证在中国的产品品质。”福兰告诉NBD汽车，在保证制造品质的同时，东风雷诺在建立和扩充经销商网络的过程中，倾向于选择“软件质量”。

实际上，由于乘用车市场近两年来波动较大，经销商的盈利前景变得不十分清晰。对新品牌东风雷诺来说，经销商招募一度遇到挑战。NBD汽车了解到，东风雷诺取消了此前对经销商投资金额的硬性要求。

“我们不会对他们的投资规模做很高要求。”福兰表示，“但与我们品牌形象相关的服务质量、团队素质、销售和工程师，我们更为关注。”

此外，福兰希望通过鼓励经销商多建“卫星店”，既能解决东风雷诺经销商总体数量上的短板，同时也可促进经销商自身发展。“我们现在给他们提供巨大的市场空间和地域，去经营他们自己的生意。”

渠道之外，另一个重心在产品。在福兰看来，两款SUV产品的选择，显示出东风雷诺打开品牌局面的急迫心情。根据乘联会统计，今年前11个月，紧凑级SUV市场累计销量同比增长64%，达523.4万辆，是仅次于A级轿车的第二大细分市场。

在今年2月东风雷诺武汉工厂投产时，雷诺-日产联盟CEO卡洛斯·戈恩曾对外明确表示，雷诺品牌将倾斜全球资源开拓中国市场，在雷诺品牌传统优势市场——南美和欧洲销量不稳定的情况下，中国市场是未来雷诺品牌发展的重要依赖。

“10月上市的科雷傲是一款全球车型，会在80多个国家上市，但在中国市场率先投放。”福兰表示，这体现出雷诺对中国市场的重视。

12月，雷诺在武汉建立了中国首个智能驾驶示范区。据福兰介绍，“示范区”主要是为东风雷诺未来的新能源汽车战略打基础。

NBD汽车了解到，未来，东风雷诺在推出轿车产品后，会推出基于该轿车的新能源版本，进一步完善布局。

“我们全球市场的占有率是3.5%，在欧洲新能源市场的占有率是25%。”福兰向NBD汽车表示，但在中国，雷诺还几乎没有市场份额，这表明东风雷诺还有很大潜力。