东风柳汽转型求生：全新景逸X5月销万辆成“及格线”

每经记者 冒诗阳 每经编辑 杨 翼

东风旗下自主序列产品和品牌升级开始加快提速。12月17日，东风风行全新景逸X5上市。按照规划，其目标市场为二、三、四线城市。

今年前11个月，东风柳汽的销量为23.9万辆。从结构上看，东风风行在家用车市场的布局不仅弥补了商务用车销量的下滑，还带动整体销量实现7.7%的增长。

在此情况下，由商务用车向乘用车过度成为东风柳汽的转型之路。NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）了解到，一直对利润更为看重的东风柳汽，为全新景逸X5订出7.99万元的起售价，希望靠低价打造月销超万辆的“爆款”乘用车。

加速“商转乘”提升销量

全新景逸X5此次共推9款车型，价格为7.99万~10.89万元。

“我们希望上市初期达到月销万辆的规模，后续爬坡到更高。”东风柳汽副总经理姚利文表示，这对全新景逸X5来说是“及格线”。

如达到目标，这将是东风风行销量最高的一款产品。今年前11个月，东风风行的销量为23.9万辆，与去年几乎持平。

根据乘联会统计，MPV仍是东风柳汽占比最大的市场，但面向商务车的菱智下滑11.8%至8.6万辆，景逸MPV已基本停售。东风柳汽去年推出的家用MPV风行S500承接了该市场，同期销量达6万辆，是去年的5倍。

“我们今年的销量预计可达28万辆。”东风柳汽乘用车销售公司副总经理伍雪峰告诉NBD汽车，乘用车增长弥补了商务车的下滑。

在商务用MPV市场下滑态势下，与东风柳汽存在相似问题的车企并不少。据此现状，东风柳汽不得不加速向乘用车市场转型。

产品大年或挑战40万辆目标

按照竞争对手上汽通用五菱的策略，其乘用车产品主要面向三、四线城市及乡镇市场，以及面向数量超千万的存量客户，满足消费升级需求。然而，对东风柳汽来说，这个基础并不存在。

NBD汽车了解到，东风柳汽2010年的年销量仅约5万辆，去年增长到25万辆。东风柳汽的销量规模、市场保有量都相对较小，与之相对应的品牌影响力、渠道能力略显单薄。

在此情况下，与上汽通用五菱布局自身品牌消费升级不同，东风柳汽在品牌和销量上都面临较大压力。

“按照东风公司‘十三五’期间的整体规划，2020年目标为40万辆，市场占有率为1.54%。”东风柳汽常务副总经理宣颖告诉NBD汽车，东风柳汽2020年的内部目标为60万辆。

今年前11个月，景逸系列SUV的销量为6.4万辆，同比下滑12.5%。因此，东风柳汽对面向四、五线城市及乡镇市场的SUV进行升级，向二、三、四线乘用车主流市场突破。

“全新景逸X5是我们‘2.0’时代的首款产品。”姚利文表示，未来东风柳汽将建立两大产品序列，分别是功能性和乘用车产品，前者保持性价比，后者向“品价比”突围。

根据乘联会统计，前11个月，上一代景逸X5销量为1.07万辆。若新车月销量超万辆，将带动东风柳汽明年销量增长；此外，明年东风柳汽还将推出紧凑级轿车全新S50以及一款中级SUV；新能源汽车领域，纯电动S50也将上市。

“明年是我们的产品大年，现在销量目标还没有确定，但我认为可挑战40万辆。”伍雪峰表示，不过东风柳汽仍面临较大渠道升级和品牌向上压力，“10万元级别的产品建立不起来，就难言真正的品牌忠诚度。”