共享单车盛宴开启 制造商亟待升级“共享”

每经实习记者 蔡鼎 每经记者 曾剑 每经编辑 谢欣

近年来，随着城市公共交通的发展和私家车数量上升，自行车逐渐成为边缘化的交通工具，自行车制造业也随之低迷。上海凤凰在去年年报中就表示，目前国内的自行车市场始终徘徊在低增速之中，自行车行业难有大的起色。不过自行车行业在今年似乎重现曙光，随着今年下半年共享单车在国内各大城市的兴起，一下成为各界关注的焦点，一时间，城市的大街小巷随处可见五颜六色、款式不一的共享单车。

据《每日经济新闻》记者不完全统计，在短时间内，以摩拜单车、OFO、1步单车等为典型代表的几十家公司如雨后春笋般涌现，共享单车成为继网约车之后的另一个新兴领域，同时也成为资本追逐的热点。摩拜和OFO都已完成C轮融资。而在A股市场，共享单车概念股——深中华A、信隆健康、中路股份和上海凤凰近期纷纷表现抢眼。其中上海凤凰12月19日创出46.08元的历史新高，按收盘价计，12月1日~19日其上涨52.54%；深中华A和中路股份12月份以来涨幅已超过20%和9%；信隆健康不到20天的涨幅也超过10%。那么，受益于共享单车，自行车制造业是否迎来了“春天”呢？

信隆健康牵手摩拜单车

专注于自行车零配件制造的上市公司信隆健康12月19日午间发布了《2016年12月16日投资者关系活动记录表》，公司就与摩拜单车合作的一系列问题回答了投资者的提问，记录表中写道，“共享单车逐渐成型，后续需求量有望看好，但这取决于摩拜在我司的下单量。”

《每日经济新闻》记者于12月19日下午以投资者身份致电信隆健康，公司董秘陈丽秋告诉记者，目前市面上每一家共享单车品牌所使用的车款是不同的，例如从北京大学校园发展而来的OFO，使用的单车基本就是原来使用的类型。然而因为信隆健康致力于中高端自行车的生产，所以并没有与OFO合作。陈丽秋还表示，摩拜的自行车是由摩拜特别设计的，所使用的材料都是铝制的材料，也跟信隆健康原有的设备和技术是相契合的，所以才促成了两家企业的合作。

记者注意到，目前摩拜单车已经在北京、上海、广州、深圳和成都投放有单车，摩拜单车CEO陈晓峰此前还表示计划在每个城市投放10万辆单车。但当被问到摩拜下了多少辆单车的订单时，陈丽秋表示并不清楚具体数字，但称摩拜希望在短时间内覆盖到全国的多个城市，所以他们的需求是很快速的。此外，要建立一个合适的产能，包括设备、模具等等都是需要时间的。

“现在是我们生产多少，摩拜就拿多少，不在于摩拜给我们下多大的订单，”陈丽秋说道，“现阶段供应摩拜单车的大概有四家（厂商）左右，谁的产能大，谁的订单就多。”

倒逼传统单车商转型升级

带着对共享单车的诸多兴趣，《每日经济新闻》记者对1步单车联合创始人林袁进行了采访。共享单车的兴起，林袁认为对自行车制造商在短期内不会有太大的冲击，但如果共享单车都像现阶段这样增长或扩散的话，对制造商长期的影响会是比较大的。

林袁告诉记者，目前共享单车分为两个‘流派’，一个是从高端往低端走，另一个是从低端往高端走，每家公司都在找一个平衡点。第一，共享单车要符合城市人使用公共交通的属性；第二，共享单车的质量至少要保证三年以上，还要有一定的舒适度，能让不同身高的人都可以骑行，所以说目前大部分的共享单车都是“U型”的构造，而不会使用公路或者山地自行车的款式。

“因为大量的订单会迫使很多的厂家进行升级换代，之前自行车行业内有很多厂家在生产自行车，但是市场没有这么大的需求，而且自行车制造业的利润也比较低。另一方面，共享单车的出现对制造商原有民用自行车的生产必定会有影响，这也将促使自行车制造商从生产能耗、成本和工业设计等问题上下功夫——其实很多的共享单车品牌目前所拥有的自行车都不是他们想要的样式，大家都还在不断摸索和调整。”

当被问到共享单车的兴起是否会倒逼目前的自行车制造业进行调整时，林袁对《每日经济新闻》记者表示，一旦涉及到共享单车外形的更改，那么目前已经接单的制造商便会做出不同程度的调整。谁能适应这种调整，那么该制造商就会在这一轮的共享单车热潮中拿到更多的订单，其他的制造商则会产量下滑。

“对于自行车制造业来说，目前是一边在接手来自共享单车品牌看似很大的订单，制造商现有的制造能力不能100%的满足，那么总利润就要摊薄；一边本身原有的自行车又无法完成销售。所以从某种程度上讲，共享单车的出现是在倒逼一些企业做出转型和调整——谁能最快地调整过来，谁就能获得持续的订单。另一方面，倒逼制造商也将从整体上推动自行车行业往一个更高的水平去发展”，林袁补充道。

// 生产厂商说 //

每经记者专访天津富士达副总马振生：

共享单车是新的自行车“品味” 应乐观看待其影响

每经实习记者 蔡鼎 每经记者 曾剑 每经编辑 谢欣

1步单车联合创始人林袁告诉《每日经济新闻》记者，目前1步单车的所有车辆全部在天津富士达厂生产和代工。官网资料显示，天津富士达自行车有限公司成立于1994年，是专门从事自行车制造的企业。

《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）对上海富士达自行车有限公司副总经理马振生进行了独家专访，马振生告诉记者，其实目前共享单车对车商的影响并不大，应该乐观地看待共享单车对制造业带来的影响。

NBD：在共享单车兴起之前，自行车产业应该来说是比较低迷的，加上自行车制造的利润也比较薄。如今共享单车兴起了，您面对突如其来的大笔订单，怎么看待这个事情呢？

马振生：自行车是一个万年产业。从现在欧洲、美国和正在兴起的发展中国家进步的情况来看，自行车无论是以什么样的功能出现，对社会民众都会是一个非常有益的存在。有需求就有制造，所以自行车产业从来就没有萧条过。

NBD：那么在共享单车兴起之后，您这边是否接到了数以万计的订单呢？

马振生：在天津、华东甚至华南在内，所有的整车厂和中等规模以上的企业，全部都处在一个供不应求的特殊历史时期。但其实共享单车对我们集团的贡献是比较小的，因为在共享单车兴起之前，我们已经实现了接近1200万辆的产销量，而这1200多万辆主要是销往欧洲、美国和一些发展中国家。这一波共享单车的兴起对我们集团的产销来讲其实影响是微乎其微的。

目前我们的产销非常紧张，供不应求。主要是海外受国内春节的影响，大量欧美的订单都推到了12月份和1月份生产。实际上，共享单车目前对我们还谈不上什么影响。长期来看的话影响会有，但应该乐观地看待，因为正面的影响会更多。

实际上，现在自行车在中国是一个非常市场化的行业，任何生产者都会根据自己现有的生产能力来承接外部市场的订单。至于说生产的产能是否增加，以及因为什么增加，不同的经营者会有不同的思考和决策逻辑。我想几千万、甚至上亿的资金投入到共享单车的行业里面去，投资人都会思考订单的可持续性。所以无论是投资人还是决策者，大可不必担心，他们一定会有自己的考虑。因为生成和投资回报周期都很长，不会有人盲目地跟风。开一家商店很容易，但运营工厂却很难，因为工厂的投资一般都会考虑5~10年的投资回报周期。

NBD：对于自行车制造业来说，共享单车的出现是在倒逼一些企业做出转型和调整——谁能最快地调整过来，谁就能获得持续的订单。您如何看待共享单车倒逼自行车制造业这一说法？

马振生：共享单车的兴起，对我们制造业还是非常有益的，需要我们厂家改善原有的生产方式。依我看来现在很多共享单车公司其实还没有真正地去追求和满足顾客的利益。一年后一定有相当一部分的共享单车产品会被消费者所抛弃。

现在不管是政府惠民工程的公共自行车，还是这些市场化公司投放的所谓共享单车，这些都是有别于原来的传统自行车的。但是这些自行车都是满足社会民众短途交通的代步需求。

对于商业化、出租性使用的自行车产品来说，过去在中国自行车的生产型企业在这个领域还没有投入过多的研发和制造。但最近这4~8年慢慢的兴起，这个应该说是自行车零件和整车企业正在不断向前摸索和拓展一个新的自行车“品味”。这个“品味”的兴起是一个好事，对全球的消费者来说也是一个非常好的产品。对自行车制造这个行业来说，是一个品类拓宽的新的历史时期。我觉得共享单车的兴起是拓宽了自行车制造商的生产范围，也是一个有益的转变。

// 概念股扫描 //

共享单车兴起  火了A股“自行车四君子”

每经实习记者 蔡鼎 每经记者 曾剑 每经编辑 谢欣

共享单车的逐渐兴起，让A股市场上的一些相关概念股也火了起来。《每日经济新闻》记者注意到，以深中华A和上海凤凰这些国内老牌自行车为首的自行车概念股，在近月来都出现了不同程度的涨幅。从12月1日至12月19日收盘，上海凤凰、深中华A、信隆健康和中路股份的股价收盘分别上涨52.54%、20.56%、10.07%以及9.27%。而“自行车四君子”股价的连续上涨，也激发了资本市场对共享单车概念的关注。

近期涨幅最高的上海凤凰成立于1993年年底，是由“凤凰股份”变更而来，公司业务也从自行车制造逐步转向自行车车业、土地开发建设、准金融的三个产业板块。但其2015年的年报显示，制造占了公司主营收入的96.76%。由此可见，上海凤凰的绝对重心还是在自行车的生产上。今年前三季度，上海凤凰实现归属净利润约3436万元。公司股票从12月5日至14日出现“8连阳”，累积涨幅超过62.6%。

深中华A成立于1984年，是以生产自行车、电动自行车产品为核心的多元化、集团化的上市公司。《每日经济新闻》记者于12月19日下午以投资者身份致电深中华A，公司董秘孙龙龙表示，目前公司并没有接到任何共享单车品牌的订单，最近公司的股票的上涨是因为在筹划非公开发行，但定增项目的里面也涉及到自行车产业升级这方面的内容。此外，公司近期还在做一起线上和线下的产品升级。

中路股份成立于1993年10月，是中国最早的自行车整车制造厂家之一，目前已形成了以自行车、电动自行车、童车、电动轮椅车为核心的两轮车产品群，和以保龄设备、棋牌桌、塑胶跑道为核心的康体产品群。受共享单车概念影响，公司股票自11月10日至22日连续出现9根阳线。三季报显示，中路股份今年前三季度实现归属净利润约7945万元，较去年同期上涨近87%。

信隆健康则专业从事自行车车把、立管、坐垫管、避震前叉等自行车零配件及体育运动健身康复器材的研发、生产及销售。受益于与摩拜单车的合作，信隆健康今年前三季度实现归属净利润约2289万元，较去年同期上涨约146%。