跨越两万里 首批欧洲进口肉乘蓉欧快铁抵蓉

每经记者 张舒

随着一列运载着近21.9吨、1369箱德国冷冻猪肉的中欧班列蓉欧快铁列车抵达成都国际铁路港，12月11日，成都青白江区国际铁路港举行中欧班列（蓉欧快铁）首批肉类直达中国仪式，国内首批通过中欧班列运输的进口德国猪肉直通放行，这是我国首次通过国际铁路运输方式直接进口欧洲高品质肉类产品。

据悉，该班列从德国纽伦堡始发，于12月9日抵达成都，行程一万二千公里，共用时十三天 

国家质检总局全力支持

2013年4月26日, 从成都青白江始发的中欧班列（蓉欧快铁），将成都和罗兹两个原本相隔万里之遥的城市相连，架起快捷畅通的亚欧大陆桥。

如今蓉欧班列的运行线路逐步固定，并且已运作较为成熟，终点已从波兰罗兹，延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市。蓉欧快铁回程货源的品类日渐丰富，包括电子产品、机械产品、汽车配件、奶粉、酒类等。

据成都国际铁路班列有限公司副总经理张倞介绍，本次欧洲进口猪肉搭乘中欧班列抵蓉，国家质检总局派出团队前往俄罗斯、白俄罗斯与当地相关部门协商，支持和协助班列公司办理“欧亚经济联盟成员国过境手续”，从政策层面全力支持冷冻肉进口项目。下一步，班列公司将与各部门一起，明确政策、共同努力，尽早实现肉类进口的常态化运行。

比海运节约45天

据悉，四川地区每年对进口冻肉的需求达数百万吨。成都国际铁路港进口肉类制定口岸正式运营前，四川片区进口肉类一般以海运方式经45天左右入境、再通过公路运输分拨至川内各个市场，通过中欧班列蓉欧快铁直达运输方式进口肉类产品，时间上比海运可节约45天左右，成本上比空运能节约每吨1万元。

据本次进口肉类货主方成都兴蜀军食品有限公司总经理舒长国介绍，作为一个做食品加工销售的企业，以前进口欧洲肉类多是通过海运从荷兰阿姆斯特丹、鹿特丹运抵上海、广州、天津等沿海口岸，再进行清关等手续，最后通过汽车、火车等运到成都，最快都要50天左右。

“现在是12到15天就到成都，时间节约了不少，这样也就把成本相应压缩了，初步测算每吨成本可以下降几百元钱。”舒长国说。

同时，成都国际铁路班列有限公司副总经理张倞也表示，运输过程全程冷链运输，可以说进口肉类是原产地、原封、原装运抵成都，全程不断链，保证了肉类的品质和可靠性。

今后随着进口肉类常态化运行，张倞告诉《每日经济新闻》记者，通过进一步测试，将流程标准化，将货源地进一步延伸。

成都变为入境肉制品“起点站”

本次中欧班列蓉欧快铁直达运输方式进口肉类是成都国际铁路港先行先试，开创了肉类进口的新渠道，成都成为全国首个通过国际铁路运输方式直接进口欧洲肉类的城市。

位于郫都区的一家西部食品物流园区占地1000余亩，是目前成都市最大的综合性食品批发市场，园区内有冻品商户1000余户。“我们一直比较看重蓉欧快铁。”作为本次货物的承买方，该公司总经理王秀文表示，通过园区既有的铁路专用线，搭乘蓉欧快铁的货物可以直达园区内，同时配备有7000平米的保税仓，增加了园区以及园区内商户的市场竞争力。

借助蓉欧快铁，对于未来市场拓展，为这家企业带来了颇多机遇，王秀文表示，首先是时间成本的压缩，不用从沿海到成都，其次过去对于园区而言是入境肉类的终点，而现在可以变成一个发起点，“在一定程度上，可以说通过蓉欧快铁，我们掌握了市场的一种渠道。”

在张倞看来，首批通过蓉欧快铁运输的进口肉类抵达也意味多多，标志着“一带一路”欧亚食品安全大通道自此打通，内陆地区的进口肉质品方式将由传统的“港口分拨”变为“腹地分拨”，使成都从入境肉制品的“终点站”变为“起点站”。