长城“开挂”：哈弗H6月销过7万背后的神逻辑

你被长城刷屏了吗？6日晚间，长城一发布11月销量数据就“引爆”了朋友圈：数据显示11月，H6月销量突破7万辆，同比增长74.37%，创下单月SUV销量记录。

7万辆，超过大多数汽车企业的整体月销量，占比整体SUV市场月销量的近8%。

在H6车型的带领下，长城11月销量达到12.9万辆，同比增长43.4%。事实上今年长城汽车的销量始终保持增长态势，今年前11月，长城汽车累计销量达到92.4万辆，同比增长22.06%。

月销超过10万辆的自主品牌企业并非长城一家，长安、吉利等自主品牌企业11月销量均突破10万辆。本轮自主品牌销量整体发力的背后，新一轮的品牌向上也已拉开大幕。

在经过多年的快速发展，今年无论是销量还是高端化品牌及车型的发布，似乎都预示着自主品牌高端化的时机已经来临。

对此，乘联会秘书长崔东树向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）表示，近年来自主品牌的快速发展，尤其是今年销量的快速增长，证明着自主品牌有着向高端化发展的实力。

WEY能“接棒”H6吗？

继9月销量突破5万辆大关后，11月哈弗H6再次刷新SUV销量记录，单月销量达7.03万辆，同比增长74.37%。也正是由于H6车型的拉动，长城汽车11月销量也创下新高，首次月销量突破12万辆。

从车型来看，H6车型无疑是其销量增长的主要拉动力量。数据显示，今年前11月，哈弗H6累计销量突破50万辆，同比增长51.26%，占长城汽车今年前11月累计销量的54.13%。

而同样在11月创下销量新高的H2车型，今年销量表现也十分不错，前11月累计销售16.2万辆，同比增长8.89%，占长城汽车今年前11月累计销量的17.53%。此外，哈弗H1和H2车型，也分别实现了不同程度的销量增长。

相比之下，哈弗H8、H9两款高端化车型则出现了销量下滑的情况，前11月哈弗H8累计销售6643辆，同比下滑16.13%，而哈弗H9累计销量为1万辆，同比下滑22.76%。

从销量数据来看，长城汽车的高端化车型战略并不算成功，但长城汽车并未停止自己的高端化脚步，在今年的广州车展上，长城汽车推出全新高端SUV品牌WEY，再次向高端化目标发起冲击。

集体谋求品牌向上

事实上，长城汽车今年的情况正是自主品牌整体情况的缩影，今年自主品牌整体销量实现较快增长，根据中国汽车工业协会数据，今年前10月自主品牌乘用车累计销量达到813万辆，同比增长20.1%，跑赢乘用车整体市场4.7个百分点。

在销量增长的背景下，不少自主品牌都开启了自己的高端化战略。

以吉利汽车为例，今年吉利汽车两次上调了年销量目标至70万辆，前11月，吉利汽车累计销量达65.8万辆，同比增长44%。

在销量增长的同时，10月，吉利汽车推出了全新高端化汽车品牌LYNK & CO，新品牌定位于吉利与沃尔沃之间。

和此情况类似的还有广汽传祺品牌，根据乘联会数据，今年前10个月广汽传祺累计销售30.04万辆，同比增长118.4%。而在今年10月，广汽传祺也推出了其高端化车型GS8，将销售价格带拓展至16.98-25.98万元。

在今年广州车展上，北汽新能源同样推出了其高端化品牌ARCFOX，在发布会上北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚也向NBD汽车表示，尽管此前自主品牌的高端化战略并不顺利，但目前自主品牌与合资品牌和跨国企业的差距正在减小，在他看来，自主品牌已经具备进行高端品牌突围的基本条件。

对此崔东树也对NBD汽车表示，近年来自主品牌的快速发展，尤其是今年销量的快速增长，证明着自主品牌有着向高端化发展的实力。

但同时他也表示，以目前自主品牌的实力来说，发展高端产品时机已经成熟，但发展高端化品牌存在的风险和压力仍还是相对较大。