11月22日,苹果公司产品质量总监SteveKenner向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)递交了一封信函,强烈要求NHTSA公平对待刚进入自动驾驶技术研发领域的公司,并希望寻得和老牌公司的同等待遇。从而苹果公司制造自动驾驶汽车的计划首次遭到披露。
每经编辑 每经实习记者 牛小欧
每经实习记者 牛小欧 每经编辑 杨翼
今日(12月5日),苹果造车的新闻再度刷爆汽车圈儿。
据外媒报道,11月22日,苹果公司产品质量总监SteveKenner向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)递交了一封信函,强烈要求NHTSA公平对待刚进入自动驾驶技术研发领域的公司,并希望寻得和老牌公司的同等待遇。从而苹果公司制造自动驾驶汽车的计划首次遭到披露。
据了解,跟随信件一起上交NHTSA的还有一份不同寻常的声明。在声明中,苹果发言人证实苹果公司在自动驾驶系统方面的研究工作,称自动驾驶系统将改变“未来的交通”。
在信件中,苹果一直强调“自动驾驶车辆将会给社会带来巨大的收益”,称自动驾驶技术将有助于避免交通事故,拯救生命。
说起苹果的造车,可谓反反复复,一会儿欲言又止的说“有造车打算”,一会儿又不温不火的宣布“终止这项计划”,苹果到底还造不造车?相信大家也被苹果“整蒙圈了”。
其实早在2014年初,苹果高管团队就开始考虑自行设计、销售汽车产品的可行性。
2014年,英国《金融时报》就首次对外曝出了苹果正在考虑自己设计、出售电动汽车的消息。
NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)了解到,苹果“造车”计划最初的设想是从硬件开始,通过自行设计,出售(或者租赁)给消费者一款高端电动车型,且这一车型将通过整合由苹果自行设计的硬件、软件及服务而为消费者提供独一无二的乘驾体验。
德国媒体曾报道称,苹果的高管曾接触过加拿大汽车代工企业MagnaSteyr,以及宝马等大型车企,并商谈过具体事宜。报道显示,苹果虽一直在积极寻找可负责生产 Apple Car 的合作伙伴,但在实际过程中,苹果希望沿用自己产品生产套路,即依赖第三方代工厂来负责具体生产。但大型车企不认可苹果提出来的合作构想。
今年1月,苹果产品设计副总裁史蒂夫·扎德斯基(SteveZadesky)宣布离职;9月,部分“泰坦”项目的员工,包括专注于汽车硬件设计领域的工程师,选择了离职或转岗至其他部门。当时,外界普遍认为,苹果已给自己的“造车”项目踩了“急刹车”。
如今,苹果公司又被曝出研发重心转至支撑汽车的自动驾驶系统,这一系列事件或可以看出,苹果造车计划似乎从未被搁置。
汽车行业分析师钟师向NBD汽车表示,“其实,谷歌,苹果这类巨头,在造车计划上从没松口过。”
针对互联网造车,钟师进一步表示,“只有极个别的企业才能称为互联网造车。一概而论不够准确,比如苹果,它也不是一家单纯的互联网企业。我们可以把这类企业造车统称为‘新创企业’,他们带来的是一种IT向汽车行业渗透的共享模式,互联网以介入的形式改变着汽车传统行业模式,共享互惠才是藏在新创行业背后的本质意义。”
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