海航牵头抢滩西部市场 30亿在蓉“造”神鸟航空

每经实习记者 陈星

海南航空（600221，HS）在西部航空市场再落一子。

日前，海南航空发布公告称，其控股子公司云南祥鹏航空有限责任公司（以下简称祥鹏航空）拟与其他方共同出资30亿元，投资组建成都神鸟航空有限公司（以下简称神鸟航空）。

海南航空表示，此次投资利于深入挖掘四川省航空市场资源，提升公司在川市场份额。

就此，中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津向《每日经济新闻》记者分析认为，海航在蓉设立基地航空公司，是基于其对成都航空市场潜力的看好，借此引入地方力量，在成都天府国际机场建设之时抢占先机。

30亿造成都“神鸟”

海南航空拟借神鸟航空加码布局四川航空市场。

海航公告称，祥鹏航空拟与云南祥鹏投资有限公司（以下简称祥鹏投资）、成都交通投资集团有限公司（以下简称成都交投），共同出资30亿元组建神鸟航空。三者分别出资10.5亿元、13.5亿元及6亿元，对应持股35%、45%与20%。

昨日，祥鹏航空一位工作人员向《每日经济新闻》记者透露，目前神鸟航空仍在初步筹建阶段，何时“起飞”目前还不得而知。

对于细节，海南航空公告亦未过多透露，仅称其经营范围包括国际及国内航空客货邮运输业务、相关服务业务及候机楼服务与经营等。

就此，海南航空董秘办一位工作人员向《每日经济新闻》记者称，“目前具体规划尚未出炉，一切信息已经在公告中披露”。

李晓津则对神鸟航空的发展方向给出看法：“作为立足成都的航空公司，神鸟航空将与云南起飞的祥鹏航空有一定差异，新公司或将以商务与旅游需求为主要服务目标。其次，目前成都地区向外辐射的高铁网络较为发达，神鸟航空或将填补目前高铁路线的空白，与其形成互补之势”。

海航是此次投资的主导方，海南航空持有祥鹏航空67.95%股权，祥鹏投资则是其关联方，属于海航集团。资料显示，祥鹏投资仅有两家股东，分别为海航集团及海航集团西南总部有限公司。

海南航空称，此次组建神鸟航空有利于公司深入挖掘四川省航空市场资源，提升在川市场份额，增强公司未来盈利能力，对未来发展产生积极影响。

《每日经济新闻》记者注意到，工商登记信息显示，此前四川地区曾有一家公司名为成都神鸟航空服务有限公司，但相应状态目前“已吊销”。

引入地方资源抢市场

海南航空窥伺成都航空市场并非一朝一夕。

公开报道显示，海南航空在2013年前后曾专门成立筹备组并两度申请在蓉挂牌成立分公司，以期成为成都基地航空公司阵营中的一员。时任海航副总裁侯伟曾公开表示，“海航在成都双流机场的市场份额不到5%，很大程度上制约了公司的发展战略和规划。设立成都分公司，目的在于扩大西南地区运营份额。”

2016年9月，世界航线发展大会在蓉召开，海航开通成都直飞纽约航线。海南航空市场营销部常务副总监刘吉春更在接受《每日经济新闻》记者采访时称，“海航看好成都，将在未来寻找合适时机、投入更多资源，打造内陆航空门户枢纽。”

借神鸟航空筹建，海南航空有望借这一“孙公司”于国航西南分公司、四川航空等航企之后，成为成都基地航空公司的第八位成员。

李晓津认为，“海南航空此次出资建设神鸟航空，既是出于海航在制造业等产业西移之际对成都的看好，也是其长期布局成都航空市场的延续之作”。李晓津称，“由于种种原因，祥鹏航空在云南发展受限，不排除海航将借神鸟航空重新寻找增长点。”

在李晓津看来，海南航空此番借组建神鸟航空与成都交投开展合作，引入地方政府力量，整合海航自身资源，以期在成都新机场于2020年建成投用前抢占先机，争夺市场份额。

资料显示，天府国际机场建成投用后，成都将成为继北京、上海之后，成为中国第三个迈入“一市两场”的城市。总投资逾700亿元的成都天府国际机场将于2019年基本建成，2020年投入使用，能够满足到2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

昨日，《每日经济新闻》记者就相关问题采访海南航空，并将采访问题发至董秘办公开邮箱，但截至发稿未获得回复。