方正证券任泽平：供给侧改革正破冰 汽车服务业将迎大发展

每经记者 杨敬尧

作为国民经济的一抹亮色，中国汽车行业用10年时间实现了销量从200万辆到2000万辆的跨越。随着行业步入成熟期，中国汽车产业进入以资本推动型、资源聚集型和产业市场化为特征的后汽车时代。
10月28日，由方正证券方正证券与北京汽车集团产业投资有限公司联合举办的“智汇京深·2016汽车产业资本峰会”在深圳举行。《每日经济新闻》记者注意到，知名券商分析师任泽平也在会上分享了他对经济和相关行业的观点。

（杨敬尧 摄）

任泽平：经济正处于L型增速换挡期

众所周知，中国汽车产业不论是过去十多年的迅猛发展，还是未来汽车强国梦的实现，都离不开资本市场的支撑。那么，资本市场和汽车行业在新经济形势下该如何融合？汽车行业又将有哪一细分行业能脱颖而出？
在本次峰会上，方正证券首席经济学家任泽平博士就中国宏观经济形势发表了主旨演讲，他表示，中国经济处在增速换挡的L型探底期，经济结构内部正转型升级。公共政策以财政为主、货币为辅，供给侧改革正处于破冰期。
任泽平特别之处，未来一段时间有五大任务：去产能、去杠杆、去库存、降成本、补短板，即“三去一降一补”。对于补短板，任泽平表示，住房消费升级高峰过去之后，未来包括汽车行业在内服务行业将会迎来大发展。
   
瑞银丁晓文：境内车企海外收购目的性越来越强

众所周知，海外并购这几年非常热门，尤其是去年以来，海外并购第一次超过了千亿美元。而海外并购今年有的数据大概都在1500亿以上，为什么海外并购这几年有这么快的发展，到底是什么之原因？驱动是什么？
对此，摩根大通证券中国多元化行业投行主管执行董事徐睿旻在2016汽车产业资本峰会分论坛上表示，过去十几年，驱动中国企业并购的原因有一个变化过程。十年以前中国企业海外并最主要的因素有两个：资源、技术。而从今年情况看，除了上述原因外，越来越多的企业有更多其他的动因进行海外并购：首先是随着行业发展，越来越多的境内公司为了全球化发展出海并购；第二是出于全球资产优化配置的角度进行海外并购；第三是源于国内外资本市场的估值差异。
峰会上，《每日经济新闻》记者问及汽车行业海外并购与其他行业有何不同，标的选择上有何变化？
对此，瑞银亚洲投资银行部董事总经理丁晓文表示，最早境内企业是成立 50：50的合资公司，后来出现了吉利收购沃尔沃的情况，但类似于这种收购可能会越来越少，因为境内汽车厂商也越来越理性了。
丁晓文进一步表示， “我们现在感觉，我们客户对我们的要求是，你帮我收购这个雷达系统、我要你帮我收购涡轮增压系统。基本上是这个，目的性很强，表明企业越来越理性了。”