奔驰租赁再被增资5亿 中国租赁车市场大蛋糕够分吗？

10月23日，北汽公布与戴姆勒大中华同意按持股比例向奔驰租赁增资合计5亿元人民币，其中戴姆勒大中华注资3.25亿元，北汽注资1.75亿元。

完成后，奔驰租赁注册资本增至11.98亿元，双方持股比例维持不变，戴姆勒大中华及北汽分别占奔驰租赁股权的65%及35%。

这是继2015年北汽向奔驰租赁增资后的第二次增资，2015年北汽向主要股东戴姆勒旗下之戴姆勒大中华订立增资协议，以现金1.64亿元人民币认购奔驰租赁的新增加股本。完成后，奔驰租赁的注册资本将由3亿元增加至4.62亿元，北汽持有奔驰租赁的35%股权。

近年来，提供金融服务是戴姆勒公司在中国市场实现增长的方式之一，随着奔驰在中国市场的不断发力，戴姆勒集团越来越重视汽车租赁等金融服务。

在今年巴黎车展上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾对NBD汽车表示：“对于希望共享车的客户，奔驰希望为他们提供一个便捷的平台，因此推出了Mytaxi、Car2go这样的方案，当然这和优步和滴滴出行还不可同日而语”。

如今距离蔡澈在巴黎车展上公布的智能互联，自动驾驶，共享出行，电动驱动四个奔驰未来发展的方向过去不到一个月时间，戴姆勒就开始在“共享出行”方面布局。

“奔驰租赁目前业务主要有融资购车方案和普通经营，即在其中全国不限购的5个城市进行租赁服务”，一位奔驰租赁内部人员向NBD汽车透露。

另外，据NBD汽车了解到，戴姆勒旗下租赁服务方面目前除了奔驰租赁外还推出了两种分时租赁项目car2go和Car2Share。

其中，car2go作为戴姆勒旗下最早的的汽车共享项目，早在2010年就在美国开始运营，随后在欧洲和北美地区迅速扩张。截止到去年5月，car2go全球已拥有了超过200万用户。今年4月，car2go登陆中国，重庆成为该项目在中国的唯一运营城市。

运营半年的car2go初期在重庆推广并不顺利，注册难、试点少等问题逐渐显现。

另外，Car2Share也是戴姆勒旗下的分时租赁项目，今年7月开始对外界开放，与car2go针对全球用户不同的是，该项目仅在中国运营。

对此，NBD汽车试着使用了Car2Share，从中可以看出Car2Shar已经改良了很多car2go遇到的问题，程序也越来越简洁化。

从今年4月份和7月份奔驰在中国两次密集布局租赁业务来看，中国市场租赁大蛋糕除了被本土企业“分割”外，国外企业也在这一领域开始“操刀”。

据知名咨询公司罗兰贝格调查显示，中国市场未来五年内汽车共享的年增长率甚至会达到80％，理由是中国大城市的交通状况更加拥堵，且持有驾照人数比民用车辆数量多出1.4亿，因此汽车共享在中国的需求量理论上会比其他国家更高。

另外，中国短期自驾汽车租赁市场由 2008 年的 10 亿元增至 2013 年的 60 亿元，年复合增速达到 32%。预计短租市场规模将由 2013 年的 60 亿元增至 2018 年的 180 亿元，年复合增速约为 27%。随着电动汽车的快速普及，未来电动汽车分时租赁业务有望成为短租市场的主力。

与传统燃油车相比，电动车运营成本上具有很大优势，使电动汽车等新能源车成为租赁市场的“宠儿”。

例如国内主要电动汽车分时租赁企业绿狗就采用的是北汽E150EV、奇瑞EQ；一嗨租车采用荣威550插电等新能源汽车。

值得注意的是，今年1-9月的新能源乘用车总体销量21万台，同比增长122%。其中纯电动车销售14.5万台，增长170%；插电混动销售6.5万台增长60%。

因此，新能源车的高速发展或将为汽车租赁带来新的契机。

不过随着“共享观念”的逐步深入，更多加入者“抢食”租赁车市场大蛋糕，诸多掣肘也待破解，比如车辆使用中出现损坏、遗失等责任还无法界定等等。

总的来说，车企欲在中国市场发展汽车共享模式，盈利和成本成为始终绕不开的话题，所以租赁市场竞争十分激烈且具有一定风险，前景还不明朗。