特斯拉完全自动驾驶“放大招”时，它的对手们笑了笑……

特斯拉早早就大肆宣传有神秘产品要发布，可是到了约定时间，竟吊足了大家的胃口要延迟发布，这确实符合马斯克的一贯做派。不过10月20日，特斯拉放了个大招，称要完全实现自动驾驶。

这意味着特斯拉要越过自动驾驶三、四阶段，直接跳到第五阶段完全自动驾驶。当大家还在讨论搭载在model X上的自动辅助系统安全不安全时，特斯拉就要扯着裆跨向更高阶段。

我只想弱弱得问一句：马斯克你的老毛病是不是又犯了？

从特斯拉向外公布的内容来看，其全部在售的特斯拉车型（包括尚未发售的Model 3）均将搭载支持全自动驾驶的硬件设备。

新的硬件包括8个摄像头以及12个传感器，车辆能够实现360度视野。

先前特斯拉的车型上，都配备了一个向前识别的摄像头，一个前向主雷达和若干个近距离超声波传感器。

在佛罗里达的车祸里，就是这个主要的摄像头没有识别前方的货柜车。

难道我们心心念念的一边开车，一边坐在车里开Party的时代就要来临？

不过，各位看客不要心急，特斯拉的对手们已经跃跃欲试，坐等自动驾驶这场戏怎么演。

Uber：最近几年不可能实现

针对特斯拉10月20日在其官方网站上正式放出了打车业务页面，并透露具体细节将在明年正式公开。

Uber首席执行官特拉维斯·卡兰尼克立刻予以反击，现在谈自动驾驶取代司机还为时过早了一些，自动化技术的发展目前还有很长的一段路要走，想要让司机下岗，取而代之，至少在最近的几年里完全没有可能性。

谷歌：不比速度拼数据

谷歌和特斯拉之间有一个很有意思的事，日前Google 宣布自己的无人驾驶汽车刚刚完成 200 万英里道路行驶里程，过了几天马斯克就在个人 Twitter 上宣布：特斯拉 Autopilot 发布后的 1 年中累计行驶里程已达到 2.22 亿英里。

这两家明里暗里都在暗暗较劲，不过谷歌在人工智能及数据方面确实比特斯拉要高明很多。

举一个例子，最近 Google 发布了一款新版本的神经机器翻译系统，宣称该系统的翻译质量接近人工笔译，在多数人体验之后都表示眼前一亮。

靠做数据发家的谷歌，与特斯拉的差距或许就是一辆量产车。

传统车企：我们奉陪到底

传统车企耕战市场多年，并不会因为新兴技术而轻易放弃。目前传统车企在巩固原有领域外，转战自动驾驶的倾向越来越强。

例如奔驰、宝马、丰田这些传统车企巨头自动驾驶已经发展到二、三阶段，预估在2021年推出量产车型，另外各大传统车企相互合作，在自动驾驶领域和电动车市场看样子要和特斯拉等企业一拼到底。

不过，最近有业内人指出，在无人驾驶行业传统汽车厂能做的事情不多，未来可能沦为代工厂。

新兴车企：我们已实施“围剿”计划

这里所指的新兴车企是指乐视、百度能进入自动驾驶领域研究时间较短的企业。 

近日以蔚来汽车、乐视和Ativea三家对特斯拉展开了“围剿计划”，蔚来汽车近日曝光了量产超级跑车的照片，Atieva也公布了新车Atvus的设计渲染图，而此前Faraday Future也被拍到在进行量产车的路测。

值得注意的是，这些公司产品一经亮相就将矛头直指特斯拉。 

苹果：我先走一步，你们继续拼

特斯拉的这些对手们，最可惜的就是苹果了，马斯克还一直将苹果作为特斯拉最大的对手，不过两家还没拼出个高低，苹果就宣称要将造车计划搁浅。特斯拉你就偷着乐吧。

有了这些对手的竞争，再加上自动驾驶致死事故，特斯拉的日子并不好过。

不过，据彭博社称，在美国的高端汽车市场目前Model S在大型高端汽车的占比为32%，销量年增长率达59%，今年第3季度Model S的销量是宝马7系2.5倍多。

在美国本土的表象并不能代表全部，毕竟在德国已经严禁特斯拉宣传自动驾驶，在英国特斯拉又遭起诉，所以特斯拉的前途并不好决判。

因此未来，特斯拉在全球其他市场的表现只能靠时间来印证了！