前三季度超预期增长13% 购置税减半政策到期或致车市“爆发”

每经实习记者 骆一帆

10月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了9月中国汽车市场产销数据。

9月，中国汽车市场继续保持快速增长势头，汽车总销量为256.41万辆，同比增长26.14%，前三季度，汽车销售1936.04万辆，同比增长13.17%。由此预期，今年中国汽车市场突破2700万辆的可能性非常大。

其中，1.6L及以下乘用车累计销售1203.5万辆，同比增长22.1%，高出乘用车总体增速7.4个百分点，占乘用车总销量的比重达71.8%，同比提高了4.1个百分点。

“这一方面说明刺激政策市场销量明显，另一方面说明，由于政策年底到期后是否延续至今仍无定论，消费者已经积聚恐慌情绪，提前透支消费。”一位汽车市场分析人士向NBD汽车表示。

去年9月29日，国务院常务会议决定，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。该政策将在两个月后到期，中汽协一直持延续施行的态度。中汽协副秘书长师建华表示，目前，中汽协正积极争取延续该项政策，协会一是希望政策延续，二是希望政策能尽快落地，因为政策迟迟不落地，会使得很多消费者提前消费，造成销量提前透支。

但是，从汽车企业却已经传来不同声音。“据多方了解的信息显示，今年年底到期后，1.6L及以下车型购置税优惠取消是大概率事件。”长安汽车副总裁龚兵向NBD汽车表示，受此影响，今年后几个月销量或将持续上升，到年末不排除爆发的可能。

政策拉动车市爆发

与中国汽车市场销量传统的“V型”走势不同，今年整体市场销量逐月提升，特别是7、8月的传统淡季却出现销量上扬的趋势。到了9月，汽车市场今年的“金九银十”成色十足。

中汽协发布的数据显示，9月乘用车销售226.83万辆，同比增长28.94%。前三季度，中国汽车乘用车累计销售1675.2万辆，同比增长14.75%。

从车型来看，三大车型齐头并进，均在9月呈增长态势，其中SUV市场的涨幅最大，销售87.9万辆，同比增长54.21%；轿车市场则仍是销量最大的细分市场，销售111.93万辆，同比增长17.07%，此外，MPV车型销售22.15万辆，同比增长了37.32%。

对于销量增长明显的原因， 中汽协秘书长助理陈士华向NBD汽车表示，“一方面是因为去年9月销售情况不好，基数较低；另一方面，受1.6L及其以下购置税减半政策即将到期影响，许多消费者购车消费提前。”

数据显示，9月，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，同比增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。

受9月销量快速增长影响，今年1~9月，乘用车累计销量也增长明显。数据显示，前9个月，乘用车累计销售1675.2万辆，同比增长14.75%，相比前8个月提高了1.9个百分。

这说明，年末销量“翘尾”的趋势已经显现。因此，今年后几个月销量持续走高的可能性较大，不排除由于政策即将到期带来“恐慌消费”，在11月、12月迎来“大爆发”。由于提前透支消费，明年一季度或出现零增长或者负增长。

政策将到期带来“恐慌消费”

今年年初，中汽协对全年汽车市场的增速预测为6.1%，而截至9月，汽车累计销量增速已超过13%，远远超出年初的预测值。

对此，师建华向NBD汽车表示，“销量增长远超预期，同样是受1.6L及其以下购置税减半政策即将到期的影响。”

去年9月底，国务院出台了优惠政策，从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6L及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税。在当时车市低迷的背景下，该政策无异于一支强心针。

此后汽车市场销量一路走高，特别是1.6L及以下车型成为最重要的拉动因素。但受政策即将到期影响，今年下半年开始车市出现“恐慌消费”。对此，一位汽车企业销售负责人告诉NBD汽车，在1.6L及以下市场，政策红利对于车市的作用十分明显。

师建华也指出，政策对车市的导向需要有连续性，尽管目前车市增长迅猛，但从长远来看并不是一件好事，“如果明年1.6L及其以下购置税减半政策还能延续，预计车市的增速还能达到6%~7%，如果不能延续，那增速将会很低，可能不会超过2%，甚至负增长。”

这与汽车企业的判读一致。龚兵向NBD汽车介绍，今年后几个月销量持续走高的可能性较大，不排除由于政策即将到期带来“恐慌消费”，在11月、12月迎来“大爆发”。由于提前透支消费，明年一季度或出现零增长或者负增长。

对于争取延续政策的最新情况，中汽协秘书长助理徐海东表示，“尽管中汽协呼吁延续购置税减半政策，但协会只能起到呼吁的作用，没有决定权，因此政策的最后走向，还需要等待相关政府部门公布结果。”