北汽菲克？迷雾重重下的第一关竟是他！

每经实习记者 赵成 梁薇 

中国汽车市场又要迎来一家新合资公司了？当时奇瑞捷豹路虎合资不是说好最后一家的吗，图样图森破！

近日，BFC被爆出。BFC是北汽菲克的简称。NBD汽车了解到，今年8月，BFC项目筹备组在北汽内部悄然成立。

有个小插曲是酱的，北汽员工向NBD汽车坦言：BFC成立的时候我们都没当回事，以为是个足球俱乐部。。。哈哈BFC生生的理解成BAIC Football Club了。。。

严肃脸！这也从另一个层面证实了北汽菲克稍显蹊跷。一方面，北汽集团在乘用车领域的两家合资公司北京现代和北京奔驰，覆盖大众化车型和豪华车领域，从产品到品牌上并没有在进一步合资的需求。

另一方面，菲亚特克莱斯勒（以下简称FCA）也算不上一个优质标的。资料显示，2015年FCA利润4.1亿美元(约合26.9亿元人民币)，同比下降40%。

“我没有听说过这个事情，董事会也没有讨论过这个事。”北京汽车集团不愿具名的独立董事对NBD汽车如此表示。

BFC需要韩国现代“点头”？

近日有媒体报道，北汽集团或将与FCA成立新的合资公司。

根据新浪汽车报道，新的合资公司成立后，可能会生产道奇及部分克莱斯勒车型，而北汽集团与菲亚特克莱斯勒的持股比例为50：50。同时，文章中还提到，目前上方谈判进展顺利，预计将于今年年底11月完成签约。

9月14日，菲亚特克莱斯勒汽车集团亚太区对NBD汽车采访进行了回复，他们是这样说的：

“中国现在和未来一直是菲亚特克莱斯勒汽车集团（缩写FCA）的最重要的市场之一。FCA希望能够持续扩大在中国的业务。为此，作为日常工作的一部分，FCA一直在研究有潜力的投资方向。”

“目前，FCA对于与广州汽车集团股份有限公司(简称广汽集团)的成功合作非常满意，在现阶段并没有新的信息发布。”

显然，菲亚特克莱斯勒汽车集团亚太区没有否认与北汽合资的传闻。

后经NBD汽车多方了解，北汽集团于今年8月份确实成立了一个涉及北汽集团与菲亚特克莱斯勒业务的项目筹备组（简称BFC），目前有集团管理层入住，包括财务审计部分，但目前尚没有报批的消息。

但是，北汽集团相关人士向NBD汽车表示，有一个至关重要的问题被忽略了，早在北汽与韩国现代合资之初，签署了排他性协议。

资料显示，早在2002年6月28日，北汽集团与现代合资经营合同中对排他性做出如下规定，即：本合资合同有效期内，未经北汽许可，现代不得与任何其他公司或经济实体在中国内地就生产轿车整车、卡车整车、RecreationVehicle（RV）整车建立合资关系。

同样，未经现代许可，北汽在合资期间不得与任何其他公司或经济实体在中国大陆就生产轿车整车、卡车整车、RV整车建立合资关系。

“由于北京汽车工业控股有限公司（简称北汽控股）早在1984年便与当时的克莱斯勒公司（现戴姆勒克莱斯勒）合资成立了北京吉普汽车有限公司，生产切诺基等越野车。而后，北汽集团以‘项目重启’为由，于2003年与戴姆-勒克莱斯勒股份公司签订战略合作框架协议，并对北京吉普进行重组，以扩大合作。”北汽集团内部人士向NBD汽车透露，因此，克莱斯勒300C（国产车型）、克莱斯勒铂锐以及北京奔驰才得以顺利上市。

然而，随着戴姆勒与克莱斯勒的“分手”，北汽集团、韩国现代汽车、克莱斯勒也结束了“三角恋”，2008年，克莱斯勒正式撤离北京奔驰戴克。

如果说北汽集团与戴姆-勒克莱斯勒股份公司的扩大合作是打了一个“擦边球”，那么，鉴于北汽集团与韩国现代汽车合资经营合同中的排他性协议内容，北汽集团此次牵手菲亚特克莱斯勒绝非易事。

不过，现代中国投资公司战略营销部相关人士向NBD汽车表示: “当初签约是韩国总部签的，具体情况不清楚。”

克莱斯勒和道奇将被国产？

如今，国内乘用车市场已与10年前“轿车为王”的时代大相径庭，SUV细分市场增速迅猛。

据中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月，SUV累计销量达66.5万辆，同比增长44.7%。

而菲亚特克莱斯勒在国内的合资公司——广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称：广汽菲克）借助国产化的Jeep自由光和Jeep自由侠两款车型也是赚的“钵满盆满”。

据乘联会数据显示，1-8月份，广汽菲克累计销量达8.59万辆，同比增长292.6%，其中，SUV车型占比高达88.1%。

由此不难看出，国内高速增长的SUV市场的确诱人。

据NBD汽车了解，广汽菲克的销售网络整合已提前完成，道奇品牌和克莱斯勒品牌均已进口车产品在该网络中进行销售。

而另据广汽菲克内部人士向NBD汽车透露，目前还没有对道奇和克莱斯勒等车型进行国产化的安排。

事实上，克莱斯勒和道奇两个品牌在广汽菲克的体系中，身份的确有些“尴尬”。作为进口车型，道奇目前仅有一款SUV酷威在售，而克莱斯勒旗下的300C和MPV车型大捷龙也可谓“低调十足”。

无论是产品力还是品牌力都相对较弱，这使克莱斯勒和道奇品牌在竞争激烈、合资品牌加速“推陈出新”的当下显得格格不入，且市场竞争力日渐衰落。

“FCA在国内还是有选择权的，毕竟它还有一个指标没用，增加一个公司，对FCA而言还是具有正面提升作用的。”汽车行业分析师张志勇在接受NBD汽车采访时表示：尽管广汽菲克旗下Jeep品牌销售‘火爆’，但FCA同样可以选择把未国产化的Jeep车型拿到另外合资公司去，就像大众汽车、丰田汽车一样。而更多的产品覆盖对FCA来说是更有利的。