神州优车2016上半年营收23亿 专车业务亏损幅度收窄

每经记者 李卓

8月22日，“国内专车第一股”神州优车（NEEQ：838006）发布2016半年报。

数据显示，2016上半年，神州优车实现营业收入23.24亿元，同比增长623.98%；净利润-23.79亿元，扣除非经常性损益后，净利润-13.95亿元。

备受关注的是，作为公司目前主营业务之一的神州专车，2016上半年实现了总单量5534万单、日均单量30.4万单，同比增幅均超过280%；同时，专车单均金额77.19元，亦处于行业高位。不过，专车业务单均净收入43.68元，单均成本57.22元，单均毛利-15.38元，在报告期内仍未实现盈利。

报告期内，专车业务单车毛利率亏损幅度持续迅速收窄。并且，国内专车新政的正式出台，政策与市场发展趋势利好B2C模式。

尽管面对竞争对手滴滴和中国优步之间的兼并收购形成挑战，神州优车直指C2C模式商业缺陷，表示已作好充分准备应对竞争格局的变化。未来，在成本结构相对固定的情况下，公司将获益于规模经济效应的体现，逐步实现盈利。

专车单均毛利亏损收窄至14.50元

报告期内，神州优车的商业模式较上年度发生较大变化。上年度，公司主要从事通讯设备销售业务，业务持续经营。公司于2016年1月进行了业务重组，并将重组入的神州专车业务及汽车产业链的其他业务作为公司的主营业务。并于今年7月22日，正式成功挂牌新三板。

对于专车业务尚未盈利的原因，神州优车表示，主要由于公司运营效率处于持续提升阶段，收入规模效应并没有得到完全释放。并且，由于行业特性，公司短期内仍然可能存在亏损的风险。

不过，通过技术进步、管理创新和严格的成本控制，报告期内，神州专车单车毛利率亏损幅度持续迅速收窄。

《每日经济新闻》记者注意到，截至2016上半年，神州专车单均净收入已经从2015年第一季度的11.32元，持续提升到2016年第二季度的43.61元；单均成本从2015年第一季度的135.04元，持续下降到2016年第二季度的55.42元；单均毛利则从2015年第一季度的-123.72元，持续收窄至2016年第二季度的-14.50元。

神州优车认为，未来，随着业务规模的持续增长，在成本结构相对固定的情况下，公司将获益于规模经济效应的体现，逐步实现盈利。

此外，神州优车还表示，除继续做强神州专车业务外，正在筹建神州买卖车及神州闪贷等全新业务板块，从出行领域切入汽车销售、汽车金融领域，以此作为公司新的盈利增长点。

“已作好准备应对竞争格局变化”

为业界关注的是，网约车市场竞争日益激烈，主要表现在行业早期主要竞争者借助数论融资长期以对司机和用户进行大量补贴的方式抢夺司机、用户基础。市场担心，新竞争格局的形成可能进一步挑战神州优车公司的市场地位，如果公司不能持续提高市场竞争力，可能面临市场地位下降的风险。

对此，神州优车在半年报中回应称，基于C2C模式的平台间的整合并不能解决其根本商业缺陷，合并双方在客户、司机、模式上的高度同质化使得合并无法为股东带来增值，而运营模式的缺陷使得其无法解决盈利问题，C2C模式无法抵抗新政实施后各项成本不断上涨的压力。

据《每日经济新闻》记者了解，7月28日专车新政的正式出台，明确把网约车正式纳入出租车体系、提出“高品质服务”和“差异化经营”的原则，同时禁止低于成本价促销，并要求所有运营车辆取得《网络预约出租汽车运输证》，即所有运营车辆的性质必须变为营运车辆。

也正基于此，神州优车在半年报中引用研究机构观点认为，当前国内主流的C2C运营模式从根本上并不符合新政要求，政策趋势必然造成C2C模式下网约车运营成本上升，价格上升，需求下降，供给下降，因此长期来看，C2C模式将受到抑制。

另一方面，神州优车表示将继续依托B2C模式，充分利用自身独有的竞争优势，加大市场推广力度，进一步提高品牌竞争力，稳定快速扩大市场份额。“已作好充分准备应对竞争格局的变化。”