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    长安当家车型CS75月销量再下滑 合资A级车回暖抢夺自主SUV份额

    每日经济新闻 2016-08-18 00:57

    每经编辑 每经实习记者 骆一帆    

    ◎每经实习记者 骆一帆

    从最高月销量超过2万辆,到7月销量仅为6737辆,长安当家车型CS75的销量连续下滑,正在拖累长安自主品牌的整体业绩表现。

    长安汽车官方公布的7月产销数据显示,长安汽车7月共计销售19.2辆,同比增18.2%,1~7月累计销167.5万辆,同比增2.9%。值得注意的是,长安自主品牌轿车及SUV车型继续大幅下滑,7月份无一自主车型月销过万辆。

    从车型上来看,相比轿车板块一直处于下滑状态,长安SUV板块自3月以后有一个明显的下降过程,CS35、CS75两款主销 SUV车型前3个月一直处于SUV 销量前十的阵营中,但3月之后呈现出断崖式下滑态势,CS75更是连续4个月下滑,从月销 2万辆以上滑落至目前的约6737辆。

    实际上不只是长安汽车,整个自主品牌SUV市场目前正处于收缩状态,除哈佛H6等几款畅销车型外,类似哈弗H2、瑞风S3等车型均处于下滑状态。

    乘联会秘书长崔东树向《每日经济新闻》记者表示,从市场份额来说,合资SUV以及A级车的走强,一定程度上影响了自主SUV份额。但随着汽车销售旺季到来,自主SUV 销量会有一个明显的上升过程,彼时的市场份额也会逐渐回升。

    7月自主SUV市场占比下降

    根据此前长安汽车公布的7月产销数据,长安汽车自主品牌轿车和SUV仍处于下滑状态,但值得注意的是,与轿车板块一直处于下滑不同,长安SUV板块3月份以后有一个明显的下降过程。

    今年前3个月,长安SUV板块增长明显,CS35、CS75两款主销SUV车型一直处于SUV销量前十的阵营中。但4月之后两款车型销量开始持续走低,CS75更是连续4个月下滑,从月销超过2万辆滑落至目前的不足7000辆。

    《每日经济新闻》记者从长安北京4S店了解到,CS75新款车型目前优惠幅度在10000元左右,其中6000元是厂家以消费者无法享受购置税减半政策为由新增的,目的在于降低售价吸引消费者。而此前,该车型在市场还曾一度加价销售,最高加价幅度甚至达到了10000元。

    实际上,不只是长安汽车SUV销量出现明显下滑,整个自主品牌SUV市场目前也正处于萎缩局面。根据中汽协统计数据,今年7月自主品牌SUV市场占比54.1%,而在今年2月份自主品牌的SUV占比达到60%。

    从车型来看,除哈佛H6等几款畅销车型外,类似哈弗H2、瑞虎3等多款车型均处于销量下滑状态。

    乘联会数据显示,今年1~7月长城哈佛H2累计销售8.2万辆,同比下滑5.5%,瑞风S3前3个月月销量超2万辆,4月份开始销量持续走低,7月销售1.1万辆,同比下降8.5%。

    华晨V3前3个月的月销量超1万辆,随后销量也连续下滑,7月仅销售2207辆,同比下降67.3%。

    根据中国汽车工业协会公布的7月SUV销量排行榜,前十名自主品牌占得4席,而在今年2月这一榜单中的前8名被自主品牌包揽,由此可见,自主SUV的市场份额正在逐步减少。

    合资车型瓜分自主SUV份额

    从销量数据来看,合资品牌进一步下探到自主SUV区间,以及合资A级车市场的回暖,都是导致自主SUV市场份额流失的主要原因。

    在SUV市场,东风本田两款SUV增长明显,据了解,CR-V和XR-V两款SUV在去年下半年价格下探,今年销量一度持续走高,1~7月CR-V累计销售10.4万辆,同比增长40.8%,XR-V累计销售9.5万辆,同比增长57.7%。

    此外广汽本田的缤智在今年也保持着稳定增长态势,今年连续上涨7个月,销量累计8.9万辆,同比增长43%,东风日产的奇骏1~7月份累计销售9.4万辆,同比增长16.1%。

    可以看到,合资品牌在SUV市场的走强,抢占了部分自主品牌SUV的市场份额,与此同时,A级车市场的回暖,也进一步影响了自主品牌SUV市场份额的流失。

    根据中汽协统计数据,今年上半年,A级车累计销量同比增长5%,7月份轿车销量同比增长15.3%,以朗逸、英朗、速腾为代表的A级车销量走强,是轿车市场增长的主要动力。

    1~7月,上汽朗逸销售28.2万辆,同比增长36.9%,上汽通用全新英朗累计销售19.9万辆,同比增长133.1%,一汽-大众速腾累计销售19.1万辆,同比增长25.7%。

    此外,上半年新上市的A级车销量情况也表现突出,例如北京现代领动,上市以来连续5月销量过万辆,从3月份上市以来的累计销量已超6万辆。今年4月上市的本田新思域销量也一路攀升,据了解,该车型月订单在2万辆左右,上市以来一直处于供不应求的状态。

    对于自主品牌的市场份额的减少,崔东树向《每日经济新闻》记者表示,从市场份额来说,合资SUV以及A级车的走强,在一定程度上影响了自主SUV份额。但崔东树认为,这种状态主要和汽车销售淡季有关,自主品牌SUV在销售淡季时往往表现不如合资品牌,随着“金九银十”汽车销售旺季到来,自主SUV销量会有一个明显的上升过程,彼时的市场份额也会逐渐回升。

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