全国首个新能源巴士联盟成立 将推“零元购车”计划

每经记者 肖乐

8月10日，由互联网巴士平台嗒嗒巴士以及南京金龙、厦门金旅、国轩高科（002074，SZ）、纳川股份（300198，SZ）、万润新能源等多家产业链相关企业联合发起的全国首个新能源巴士联盟在深圳成立。

《每日经济新闻》记者了解到，这个新能源巴士联盟囊括了整车制造商、电池、电机、电控、运输公司、巴士运营平台、充电桩生产企业、充电设施运营企业、金融保险机构等众多新能源产业链上下游企业。新能源巴士联盟秘书长刘甜表示，联盟推出了“零元购车”计划，零首付取得车辆使用权，按月支付营收部分费用，三年后取得车辆所有权，能够让运输企业享有购车保障。借助联盟，产业链上下游打通，能够推动新能源巴士更好地落地。

新能源巴士市场痛点明显

过去一年，在政策的推动下，新能源客车市场经历了爆发式增长。

中国客车统计信息网数据显示，在50家统计企业中，2015年有30家涉及新能源客车领域，新能源客车销量达到97918辆，同比增长312.81%，其中混合动力客车销量22663辆，同比增长63.1%，纯电动客车销量75255辆，同比增长665.95%。

在客车市场中，新能源客车的份额迅速提高。2015年，5米以上新能源客车的市场份额已经达到36.57%，2014年为10.41%，其中座位客车中新能源客车占比22.89%，公交客车中的新能源客车占比62.37%。

在新能源客车爆发式增长的过程中，一些问题显露出来。纳川股份副总经理、董秘罗靖在新能源巴士联盟成立现场表示，近年来在新能源车发展过程中，涌现了很多运营企业，但是这些企业的实际运营效果并不好，出现了新能源车里程数较短，使用不方便等问题，影响了使用体验。

罗靖告诉《每日经济新闻》记者，一些企业买了车之后，没有办法有效地推销给客户，进而产生大量退货，这是目前行业的一个痛点所在，而借助互联网巴士平台上通勤、接驳等业务，新能源巴士的使用效率能够被充分挖掘。

“像嗒嗒巴士这类互联网平台上的车可能一天就跑六七十公里，新能源车完全能够胜任这个工作。提升了新能源车的使用效率，达到盈亏平衡，车就能卖掉了。”罗靖表示，“城际之间、城市内部的通勤和接驳是一个非常大的市场。”

联盟将推“零元购车”计划

嗒嗒巴士CEO周瑞金在联盟成立现场表示，目前新能源巴士的推广主要在公交车领域，而对于运输企业来说，“到底买还是不买新能源巴士，他们非常纠结”。对于怎么去买车，买车之后运营怎么做，车辆保养维护，运输企业都存在疑虑，购置新能源车辆需要垫付的大量资金成本也是这些企业纠结的原因。

针对这些问题，联盟推出了“零元购车”计划，联盟内企业零首付取得车辆使用权，按月支付营收部分费用，三年后取得车辆所有权。同时，联盟还能够为成员企业争取到更低的车辆保险价格，联盟内企业也将在车辆运营、充电及维护等方面开展合作。

而对于整车制造商来说，将有机会参与联盟标准目录制定，成为联盟官方供应商，通过与联盟金融机构运营平台合作制定销售方案，提高车辆销量，与电机电控等零部件企业进行优势互补和技术协调，提供优化整车设计方案，降低车辆生产成本。充电桩企业则能够根据联盟提供的线路运营需求，为充电站点选址提供数据支持，提升充电设施覆盖范围和使用率。

作为零部件供应商，万润新能源相关负责人表示，新能源巴士联盟车企可以根据客户需求定制出行车辆，而定制车辆的零部件可选用联盟内的企业产品，大批量订购，售后服务对象更加统一。

在联盟成立当天，深圳前海绿能新能源汽车发展有限公司分别于南京金龙、厦门金旅签订了新能源巴士采购框架协议，总量达2500台，联盟则与扬州亚星签订了1000台新能源巴士采购框架协议，与国轩高科达成了2000套电池采购框架协议。