年轻化车型增长显著 奥迪稳坐豪华车销量冠军

2016年1至6月，一汽-大众奥迪销量达到28.89万辆，同比增长6.1%，稳坐豪华车市场销量冠军。

虽然保持了中国豪华车市场30%以上的市场占有率，但是奥迪的产品结构已经发生较大变化，其中A级车型奥迪A3与奥迪Q3已经异军突起，成为奥迪在华增长的主要推动力之一。

上半年，奥迪A3和奥迪Q3为奥迪品牌贡献了27.9%的销量，奥迪A6L的销量占比则由2012年的33.0%降至23.1%。紧凑级车型销量的增加，说明奥迪已经在品牌年轻化战略的推进中取得实质性效果。

对于奥迪品牌A级车增长的具体原因，一方面是市场整体需求旺盛，以及这类产品的价格已下探到20万元区间；另一方面则是奥迪开拓该细分领域较早，市场上同级别竞品并不多，奥迪能够在市场份额上处于领先地位。

年轻化车型增长显著

据相关数据显示，6月，奥迪在华销量超过5万辆，同比增长了6.9%，在销量上遥遥领先对手。

在紧凑级车型的销量上，奥迪A3销量同比增长了19.8%，至7509辆；奥迪Q3同比攀升28%，至7272辆，两款车型在奥迪中国总销量中的占比达29.1%，强力推动了整体销量增长，这表明一汽-大众奥迪布局小型化、年轻化、个性化车型市场的战略已见成效。

据乘联会数据显示，今年6月，GLA销量同比实现了近两倍的增长，销量达6219辆；前6个月，奔驰GLA累计销量达3.38万辆；宝马X1前6月销量完成1.76万辆，同比下滑8.5%。

奥迪作为中国市场上较早开拓豪华A级车细分市场的品牌，不仅率先实现了紧凑级车型的国产，也在销量上保持了领先地位。

根据统计数据显示，今年前6个月，一汽-大众奥迪A3三厢车型的市场份额达79%；两厢车型的份额达36%。其市场份额较高的原因，一方面是由于奥迪自身销量增长较快；另一方面则是，目前豪华品牌在A级车市场的布局尚未完善，奥迪成功抢占了市场先机。

此外，奥迪A3和奥迪Q3的销量在奥迪内部的占比也处于持续提升中。今年上半年，奥迪A3家族的累计销量为4.11万辆，同比增长33.1%；奥迪Q3累计销售3.9万辆，同比增长12.9%，两款车型在奥迪中国整体28.89万辆销量中的占比为27.9%。

数据显示，2012年未尚未引入A级车时，奥迪在华核心车型为奥迪A6L和奥迪A4L，两款车型分别为其贡献了33.0%和24.9%的销量，推动奥迪该年在华销量突破40万辆大关。而到今年前6个月，奥迪产品序列中的中大型车占比进一步降低，奥迪A6L在奥迪整体销量中的占比降至23.1%。

产品大年多款新车齐发扩大领先优势

从上半年的豪华车竞争格局来看，在市场竞争日益激烈情况下，奥迪以绝对优势牢牢占据市场第一，持续扩大领先优势，，市场份额保持在30%以上。

从细分市场的竞争来看，奥迪除了在紧凑级市场取得领先之外，在传统车型领域也保持了应有的竞争优势，奥迪A4L和奥迪Q5在上半年均取得了超过10%的销量增长，奥迪A6L的月均销量也稳定在1.1万辆以上。

根据统计数据显示，已经处于产品生命周期末端的奥迪A4L仍保持“月销万辆”水平（除2月份受春节等因素影响外，其余各月销量均过万），前6月奥迪A4L累计销量达到5.9万辆，同比增长12%。

在今年的北京车展开幕前夕，全新一代奥迪A4L已经正式亮相，至此，ABB(奥迪、宝马和奔驰)三家德系豪华车巨头在B级车领域的当家产品将全面完成换代，未来的竞争将可想而知。一汽-大众奥迪方面认为，全新奥迪A4L将后续发力，为豪华车市场B级细分市场带来新的销量期待。

在豪华B级SUV市场，奥迪Q5上半年销售6.17万辆，同比增长12%，占据该细分市场31%的份额。新奥迪A6L前六月累计销量达到6.62万辆。

2016年是奥迪的产品大年，除了新奥迪A6L年初上市、新奥迪Q3在北京车展期间上市外，下半年引入的车型还包括全新奥迪A4L，奥迪A6L e-tron，全新换代奥迪R8，奥迪RS7 SportbackPerformance中期改款，全新奥迪A4 allroad和奥迪RS 6 Avant等。可以预见，这些新车型的上市将进一步强化奥迪品牌下半年增长动力。从目前市场形势而言，一汽-大众奥迪作为中国豪华车市场的领跑者地位仍然不可动摇。