东风本田42.7％增速领跑车市 陈斌波解构50万销量密码

在增速放缓、竞争加剧的2016年乘用车市场中，取得“逆势增长”成绩的车企，必定需要做到企业产品、品牌、营销、制造等多领域的集体发力。而从上半年的业绩来看，东风本田成为少数做到这些的企业之一。

日前，东风本田官方公布了上半年的销量数据，1~6月，东风本田终端销售247130台，同比增长42.7%，近四倍于同期乘用车市场11.5%的平均增速。与此同时，它还创造了东风本田成立以来的最佳“半年考”成绩，以超乎想象的强劲表现跨入下半年。

高速增长的背后，是源于东风本田持之以恒的企业经营战略。2014年开始，东风本田进入新产品密集投放期，中高级旗舰车型全新思铂睿、新锐时尚XR-V，以及哥瑞等车型的发布，快速完善了“三核驱动”的产品矩阵。并在同一年，发布了“Stay ahead”品牌口号，实现了从产品时代向品牌时代的过渡。

新的品牌理念、新的营销方式，以及“FUNTEC”之下新的产品阵营，让东风本田进入强劲增长的快车道。而在这背后，陈斌波心目中的东风本田市场版图，其实才刚刚打开。

新产品助推，轿车领域实力增强

坐落于湖北武汉的东风本田第二工厂生产线，工人正在加班加点完成生产任务。

这并不奇怪，东风本田执行副总经理陈斌波介绍说，今年4月底刚刚上市的第十代思域，累计订单超过4万，且持续火爆。

“我们现在都是在按照120％的产能利用率在完成生产任务。”在7月中旬的采访中，陈斌波这样表示，第十代思域是东风本田今年最重要的战略新车，随着这款车上市，东风本田在轿车领域增加了一款“拳头产品”，为50万辆以上年度销量目标打下基础，奠定信心。

“我们正在改变依靠SUV来支撑整个产品线的情况。”对于思域的销量，陈斌波这样解读，“从现在的情况来看，第十代思域是东风本田很重要的支点，在目前只有1.5T车型的情况下，每个月订单在1.6万辆左右。预计未来加入1.0T后，一个月可以做到两万辆，成为我们整个销量的‘第三级’。”

据了解，陈斌波所说的“第三级”，是指在东风本田打造出CR－V、XR－V两款畅销SUV产品的基础上，一个全新的销量支点。这同时意味着，东风本田在轿车市场实现突破。

随着思域对东风本田时尚、运动、个性产品形象的全方位表达，并通过CTCC、动感车队以及与时尚界的完美结合等多种营销策略，东风本田的发展也正式进入了品牌时代，品牌聚合力将支撑整个企业大步向前。

50万辆级销量密码

在此基础上，东风本田逐渐进入发展的快车道，一个不一样的东风本田应运而生。

据东风本田总经理藤本敦介绍，东风本田下半年还将推出一款两厢轿车，助力今年50万辆以上的销量目标。此外，明年还会推出一款大型SUV。

“车企规模做到50万辆的级别，意味着人员会更庞大、畅销产品必须更多、上下游系统的关系也会更复杂。”陈斌波坦言。

据了解，作为一家有长远发展目光的汽车企业，早在年销量迈过30万辆的时候，陈斌波及其东风本田团队，就开始着手以50万辆年产销级别来构建产销架构。

从2014年行业增长步入慢车道以来，东风本田没有参与降价竞赛，更没有向经销商强压库存来完成年度任务，而是反其道而行，实施去库存管理，把经销商的库存降低至合理水平，来提升经销商的盈利水平。据陈斌波介绍，现在东风本田经销商的盈利比例达到94%。

“我们的生产组织体制、产销联动制度，以及与供应商和经销商上下游的关系调整，都是在这个过程中形成的。”陈斌波介绍说，“产品布局完整以后，营销管理体制、制造体制也已形成。”

在此基础上，属于东风本田的高增长时代在2015年就开始到来。在这一年，东风本田完成40万辆销量目标。而行业内的多数企业，均以微增长或是下滑的成绩交上年度答卷。

陈斌波坦言，在这个过程中，东风本田团队顶住巨大压力，面对市场的不确定因素，依然发挥坚定的执行力，而这已成为东风本田的基本价值观及做事风格。如今的东风本田，已具备向百万辆销量发起挑战的实力。“根据中期事业计划，我们希望在2023年产销规模突破100万辆。”陈斌波向外界表示，在此基础上，产能投入、产品投入，以及营销都将持续发力。