1.5T车型首次披露产能 金牛座或提前开启低价“追量”模式

每经记者 刘旭 实习记者 骆一帆 

经历了5月的“零产量”，长安福特金牛座在今年6月不再产量为零。来自乘联会的数据显示，6月，长安福特金牛座产量共计800辆，其中2.0T车型仅5辆，1.5T车型795辆。

NBD汽车统计发现，这是长安福特金牛座1.5T车型首次出现产量报备。按照行业规律，经过1~2个月的产能准备之后，将会推向市场。也就是说，预期在今年第三季度，金牛座1.5T车型或将上市。

这是长安福特此前没有披露的规划。

“金牛座尚未完成拉升长安福特品牌力的作用，也没有明显拉升销量。”一位汽车行业分析师表示，当下，在上汽大众辉昂、东风雪铁龙C6即将上市之时，金牛座希望通过1.5T车型通过低配车型的价格优势，抢占市场空间。

自乘联会的数据显示，今年上半年，金牛座销量共计1.39万辆，其中2.0T车型1.32万辆，2.7T车型635辆。“消费者考虑价格因素比较多，一部分是福特即有‘粉丝’，在蒙迪欧和金牛座之间权衡。”北京地区一位长安福特经销商向NBD汽车表示。

“目前，我们还没有听到明确上市时间，但1.5T车型有购置税补贴，价格也相对低，或将有助于金牛座上量。”上述经销商向NBD汽车表示，因此，赶在第三季度将该车型推向市场，为年末冲量做准备。

根据长安福特此前披露的消息，金牛座规划了7款车型，包括1.5T两款车型，但并没有随2.0T和2.7T车型在去年广州车展一并上市，也没有披露具体上市时间。

彼时，长安福特对金牛座的内部定位中，2.0T车型价格上锁定一汽丰田皇冠、一汽-大众迈腾、上汽通用君越等车型，2.7T价格进入奥迪A6L2.0T区间，通过价格区间的全面覆盖，金牛座希望打通B+和C级两个细分市场。

上半年，金牛座完成销量1.39万辆，与一汽丰田皇冠销量基本持平。但是进入第二季度，金牛座4月和5月连续两个月月销403辆，6月恢复到701辆。分析认为，长安福特希望通过定位C级车市场的金牛座拉升品牌力，市场初步稳固之后，再通过1.5T车型冲击销量。

实际上，不仅是金牛座增长遇到问题，长安福特正面临着“销量增长挑战”。7月7日，长安福特发布半年数据显示同比增长10%，与乘联会公布的批售量（主机厂销售给经销商的数量）42.35万辆相较，长安福特公布的零售量（经销商出库量）为43.46万辆。

“中间的差额是经销商‘清库’的结果。”乘联会秘书长崔东树向NBD汽车解释称。

对此，长安福特公关部在回复NBD汽车的采访提纲中表示，针对不断变化的行业市场状况，其对5月份的生产计划做了适度调整。

产能调整的背后是，长安福特从下半年伊始开启“冲量”模式。毕竟，即使按照长安福特零售43.46万辆的上半年成绩，冲击连续两年制定的百万辆目标仍有难度。最重要的是，长安福特传统的“销量担当们”开始呈现疲态。

数据显示，今年上半年，锐界是长安福特销量最重要的拉动因素，上半年销售5.4万辆，同比增长338.4%。轿车方面，唯一一款实现增长的车型是福睿斯，上半年销售12.8万辆，同比增长20.1%。

其他车型均呈现负增长态势。一直以来单一车型销量最大的福克斯，上半年销量下滑28.15%，销量不足10万辆。此外，蒙迪欧今年上半年销量5.06万辆，同比下降16.98%；翼虎销售5.6万辆，同比下降17.8%；翼搏销售2.2万辆，同比下降33.6%。

金牛座1.5T正是为此而来。一方面，1.5T车型符合国家购置税优惠条件，可以在同级别车型中具有价格优势。另一方面，在新车匮乏的情况下，金牛座1.5T更被寄希望于“销量担当”。