科鲁格首谈与互联网造车竞争 宝马坚定对华投资战略

每经记者 刘卫琰 丛刚

5月5日，“划时代的推动力——宝马集团未来展”全球巡展首站在北京798艺术区尤伦斯当代艺术中心拉开帷幕，宝马集团作为全球第一大豪华车企业，向中国观众展现了其对未来社会、科技发展趋势和交通出行生活的思索和愿景。

当日，宝马集团去年新上任的董事长科鲁格亲自来到北京宣讲宝马的未来汽车。在体现对中国市场重视的同时，科鲁格对中国市场未来的发展表现出坚定信心。他告诉《每日经济新闻》记者，未来会持续扩大在中国的投资，中国是最具增长潜力的新能源汽车市场。

科鲁格的表态，为跨国公司在华的竞争掀开一个新篇章，由于中国政府对于新能源汽车的支持和补贴政策，中国正成为全球增长最快的新能源汽车市场之一。去年，中国新能源汽车销量达到33.11万辆，同比增长3.4倍。

此外，随着传统汽车巨头和互联网企业之间在造车上的竞争成为市场焦点，因此宝马此次展示的概念产品也就成为各方关注重点。当日，宝马展示了其面对未来竞争的“手段”和产品，首次亮相亚洲的 BMW VISION NEXT 100概念车被放置在发布会舞台中央。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克（Adrian van Hooydonk）表示，“科技应当尽可能操作简单并便于体验，在未来，人、车与环境，三者之间才能无缝联接。宝马概念车‘BMW VISION NEXT 100’体现了我们是如何畅想这样的未来的。”

科鲁格“不担心”竞争

科鲁格告诉《每日经济新闻》记者，“我们对未来个人交通出行的愿景是确保轻松、按需提供，并针对每位客户的个人需求量身定制（出行方案）。而这是宝马集团保持高端个人交通出行领域的领导者地位的关键。”

为保证这一长远规划落地，今年3月，宝马提出了全新“第一战略”。该战略将为宝马集团实现科技创新，扩大人、车辆与服务之间数字化连接，个性化出行等提供技术、人才、资金等方面支撑。

然而，在电动化、数字化与汽车行业快速嫁接的当下，不仅宝马这样的传统汽车企业在加速变革，不少互联网企业也在借力这一趋势加入造车行业。在国外，谷歌的无人驾驶车辆已完成多次路试；在中国，乐视汽车的概念车也已亮相。

不过，在科鲁格看来，“如果互联网企业制造的只是从A点行驶到B点的工具，那么我们并不担心，高端豪华车的客户仍注重的是品牌和体验。宝马以驾驶乐趣为中心的理念会保持下去。”

科鲁格进一步指出，“宝马拥有百年的造车经验，这是互联网公司所不具备的，比如碰撞所需的各种数据，这不是任何一个公司一夜间就能复制的。”

宝马集团从汽车制造商向个人出行服务提供商转型，不仅是其保持行业领先的重要筹码，也是在汽车制造业利润摊薄的当下，寻求稳定利润增长的重要基础。

科鲁格表示，“我们新上马的出行服务业务，可以帮助宝马提升利润率，每个出行服务项目都能够盈利。反而传统汽车的利润率只有8%左右。”

据宝马集团全球“第一战略”，2017~ 2020年，宝马每年的利润率要达到10%。

中国将成最大新能源车市场

在宝马集团推出全新“第一战略”，布局下一个百年发展规划时，中国这个宝马集团最大的单一市场，则被定义为“共同创新和创造价值的重要基地”。

科鲁格告诉《每日经济新闻》记者，“在过去的7年间，宝马对沈阳工厂的投资已超过220亿元人民币（约合30亿欧元），计划将两家工厂的总产能提高到40万辆。”

在产能提升的基础上，宝马在华的投产车型也将从目前的3系、5系、X1、2系四款，扩大到6款。同时，宝马集团还在中国不断扩大本土化供应商数量，培养本土人才，宝马中国总裁刘智的任命则是这一理念的充分体现。

在布局传统业务时，“电动化”作为未来宝马下一个百年发展的重要方向之一，也将以更快速度落户中国。科鲁格表示，“因为有政策支持，中国有潜力成为全球新能源车的最大市场。”因此，在已实现5系插电式混合动力车国产的基础上，X1也将引来插电式混合动力国产车型，7系的此类车型也将“登陆”中国市场。

值得注意的是，今年1月投产的华晨宝马新发动机工厂，不仅将生产最新的3缸和4缸发动机，还将建立高压电池生产线，为宝马在中国的“电动化”提供支撑。

此外，随着汽车行业价值创造从硬件转向软件，“宝马也在积极开展这方面的运营。”科鲁格表示。而据记者了解，目前宝马与百度在地图方面的合作已初见成效，无人驾驶车辆已在华完成首次路试。

正是因此，科鲁格表示，未来，宝马要“在中国、为中国”，中国将成为宝马下一个百年中不可或缺的角色。