宝马董事长“空降”北京讲未来，看看下一个百年的汽车模样

每经记者 丛刚

你知道未来的汽车是什么样子吗？一起来北京798的尤伦斯当代艺术中心吧，听听宝马集团董事长科鲁格对未来汽车的定义。

5月5日，宝马百年全球巡展首站来到北京，主题定义为“划时代的推动力——宝马集团未来展”。作为全球第一大豪华车企业，宝马向中国观众展现了其对未来社会、科技发展趋势和交通出行生活的思索和愿景。

宝马集团新任董事长科鲁格当天“空降”798，在体现对中国市场重视的同时，他也对中国市场未来的发展表现出坚定信心，称不仅会持续扩大在华投资，也认为中国是未来最具增长潜力的新能源汽车市场。

科鲁格的表态，为跨国公司在中国的竞争掀开了一个新的篇章，由于中国政府对于新能源汽车的支持和补贴政策，中国正成为全球增长最快的新能源汽车市场之一，也将成为传统汽车巨头和互联网造车企业下一轮竞争的焦点所在。2015年，中国新能源汽车销量的增长幅度超过了300％。

当天，宝马展示了面对未来竞争的“手段”和产品，首次亮相亚洲的BMW VISION NEXT 100概念车被放置在发布会舞台的中央，这款车型也成为宝马对于未来汽车的具体阐述。

下面我们来了解下未来汽车的样子。

NBD汽车：未来汽车还需要人来开吗？

科鲁格：未来的车辆仍将始终以驾驶者为中心。“自动驾驶”已经普及为汽车工业当前的主要潮流，实现的自动驾驶已经不再是一个技术问题，而是时间问题。不过，BMW VISION NEXT 100将延续宝马的理念，即使在“高度自动化”可实现的未来，也始终提供“纯粹的驾驶乐趣”。

宝马的设计从来不会简单的只为日行千里。风掠过脸庞的感觉、引擎带来的震感以及令人陶醉的速度——汽车能带来感官的体验和肾上腺素的升高，以及旅程开启的那一刻的亲密关系。BMW VISION NEXT 100将继续以驾驶员为中心，并用一种全新的方法来增强这种充满激情的驾驶体验。

NBD汽车：现在看来，宝马对于未来的定义仍是以“人”为中心，并不是用科技取代人的位置，这与谷歌阿尔法狗（AlphaGo）挑战人类的思维有着本质不同，对于互联网企业的造车理念，你怎么看？

科鲁格：互联网造车现在来看是乏味的机器，如果互联网造车只是为了把人从A点运到B点，那么我一点也不担心与互联网企业的竞争，因为高端豪华车的客户注重的仍是品牌和体验。

同时，我们的技术一点也不落后，恰恰是宝马百年的造车经验，是互联网公司所不具备的。比如碰撞试验，这不是用虚拟的手段就可以解决的，而是需要数据的积累，这也不是任何一个公司能够在一夜之间复制的。

NBD汽车：如果实现了自动驾驶或者无人驾驶， 运动、操控还会是宝马的特点吗？宝马还是以前的宝马吗？

科鲁格：我们会平衡历史的传承，会将宝马品牌发扬光大，电动出行是一场马拉松，不是百米冲刺，这是一个逐渐的过程。

所以我们定义的汽车，是希望驾驶员可以有选择的产品，驾驶或者是乘坐。宝马对于未来汽车的定义，并不是简单的把人从A点运到B点的工具，宝马一向以驾驶乐趣为中心的理念会保持下去，我们的产品不会全部实现电动化，比如M系列就会保留，我们会保持极致的驾驶乐趣。从这一点来说，互联网公司还办不到。

NBD汽车：宝马展现的都是面向未来的愿景，这些产品和技术在短期之内可以实现盈利吗？巨大的投资会不会影响宝马短期的利润率表现？利润少了，股民不答应。

科鲁格：关于宝马的利润率，我们在第一战略中有明确的目标，宝马集团的税前利润增长目标将保持在至少10%。其实，传统汽车业的平均利润率只有8％左右。

我们上马的新型业务，包括智能出行服务等，可以帮助宝马提升利润率表现，现在的每一个出行服务项目都是能够盈利的，否则我不会批准。

NBD汽车：中国市场豪华车的竞争非常激烈，奔驰的正在加速追赶宝马，宝马，你如何看待中国市场未来的趋势？

科鲁格：中国是宝马全球第一大市场，我们对中国市场有着坚定的承诺，过去四年时间里对沈阳工厂投资超过220亿元人民币，国产车型也将从4款增加至6款。

我仍认为中国仍是最具有增长潜力的市场，宝马会继续扩大在中国的投资，中国市场的战略意义远大于销量贡献的意义，我认为中国有潜力成为全球新能源汽车最大的市场。

NBD汽车：未来的汽车制造商是一个硬件公司还是软件公司？

科鲁格：汽车行业的价值创造正在从硬件转向软件，宝马也在积极开展这方面的工作，比如我们与百度地图的合作等。宝马现在的招聘工作也加大了对软件工程师的力度，硬件工程师与软件工程师同样重要。其实，我们的软件实力也非常强大，很多军工产品上的技术也在不断的被应用在宝马汽车上。

宝马公司的文化也正在转向高科技企业的文化。