倪恺详解奔驰新增长计划 全新E级车将发起“秋季攻势”

每经记者 刘卫琰

近两年，虽然奔驰在华一直保持逆势高增长势头，但北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺对未来增长的预期，还是比较理性的。

今年北京车展期间，倪恺在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“今年，中国汽车市场增速大约为8%左右，奔驰在华销量增长会达到一个较高的单位数。”这意味着奔驰在华增长正在逐渐回归理性轨道，表明奔驰接下来可能会采取更加稳健的发展策略。

实际上，汽车市场持续放缓已经成为豪华车高速增长的重要障碍，在今年，此前助力奔驰快速发展的主力车型也将迎来竞争对手换代车型的反击。更重要的是，“此次亮相北京车展的全新长轴距E级车，发力点将在明年。”倪恺表示。

然而，全新长轴距E级车所在C级豪华轿车市场，此前一直是奥迪A6L和宝马5系双雄争霸的格局，全新E级车在今年秋天上市后，将寻求打破奥迪和宝马垄断的近八成市场份额，这也是奔驰最重要的增长点之一。

●一季度增速接近40%

在连续两年保持30%左右的高增长后，今年一季度，奔驰在华销量增速已接近40%。

倪恺告诉记者，“一季度，奔驰共向中国消费者交付近10.5万辆奔驰车，同比增长达到39%。这与GLA等一系列核心产品在去年一季度后陆续上市有必然联系。”

乘联会的数据显示，去年4月上市的奔驰GLA，今年一季度累计销量1.64万辆，超越宝马X1，并已对奥迪Q3形成赶超之势。同期，宝马X1和奥迪Q3的销量分别为1.08万辆和1.83万辆。

在倪恺看来，这并不意味着奔驰今年在华依然会持续高增长态势。“中国汽车工业协会预计，今年中国乘用车市场同比增长将达7.8%，我们认可这一预测。（在此背景下）我们认为，奔驰今年的增速大致会与整个市场的增速持平，取得较高的单位数增长。”

该预测的基础，不只是汽车市场整体降温，“今年，市场还有诸多不可确定性因素”。有分析认为，倪恺所说的“不可确定因素”是竞争对手车型的市场表现。

据了解，在本届北京车展上，宝马推出全新一代X1车型，这款车的直接竞争对手就是奔驰的销量支柱GLA；奥迪也亮相了全新一代奥迪A4L，其对标车型就是奔驰的C级车型。

乘联会数据显示，今年一季度，奔驰C级车累计销售2.25万辆，在同期奔驰销量中所占比例达到21.43%。然而奔驰C级车的销量依然落后于奥迪A4L。今年1~3月，奥迪A4L的销量达3.21万辆，同比增25.2%，领先奔驰C级车0.96万辆。

因此，倪恺向《每日经济新闻》记者表示，“我们重视平衡、合理的增长，而不追求盲目增长。我们将持续努力，以正确的方式做正确的事情，和经销商伙伴一起实现合理增长。”

●E级车欲破对手垄断地位

虽然今年开始，奔驰在中国市场的主力车型将遭遇竞争对手挑战，但奔驰的攻势将随着全新E级长轴距车上市而开启。

在今年的北京车展上，全新E级长轴距车中国首发。作为一款为中国而生的车型，这款车不仅对轴距进行了加长，宽敞的后排空间将更好地满足中国消费者的需求，而且这款车还针对中国商务消费人群，对头枕等配置进行了舒适化改造。

同时，针对目前中国消费者对科技和技术的追求，全新E级长轴距车还配备了诸多自主驾驶技术和驾驶辅助系统，奔驰将其定位为“全球最智能行政座驾”。

因此，倪恺对这款车充满信心，“我们开始进攻了，这款车将在今年秋天上市，明年全面发力。希望客户能够认可这款产品，帮助我们获得出色的市场份额。”

对于全新E级长轴距车所在的C级豪华车市场的竞争格局，倪恺也了如指掌。他告诉《每日经济新闻》记者：“目前中国的这一细分市场是一个相对均衡发展的市场，在豪华车市场中所占的份额为20%左右，大约40万辆。”

在这个销售规模相对稳定的市场中，奥迪A6L、宝马5系已获得先发优势。去年，这两款车累计销量分别为14.8万辆和15万辆，几乎占据C级豪华车市场75%的市场份额。

然而，奔驰E级在该市场的表现落后于宝马5系和奥迪A6L。去年，这款车累计销售6万辆，在C级豪华车市场的占比为15%。因此，奔驰希望获得更多市场份额，并助力销量提升，无疑这将面临不小挑战。是否能够应对挑战，则关系到奔驰明年在华的市场表现。