经过一年多的等待，4月20日，乐视首款电动汽车LeSEE（超级汽车）终于正式亮相。面对全球2600名媒体记者和近8000名乐迷，乐视创始人贾跃亭现场对超级汽车进行了无人驾驶技术的演示，并几度哽咽。
“看到这款车，想哭，热泪盈眶，很少有人了解他背后所经历的坎坷、风波甚至磨难。虽然还不是量产车，但我们承诺量产的日子不会太远。”贾跃亭激动地说道。
如今的乐视已成为名副其实的行业“破坏者”，除超级汽车，乐视此次还借机亮相了无人机，并史无前例地横跨4个行业发布4款终端新品，充分展示了乐视在跨界上的协同效应。而过去的一年是乐视生态全面爆发的一年，正如业内人士所言，这群疯狂的人不仅创立了互联网生态经济这一全新的经济形态，2016年必将在全行业内引发更激烈的颠覆性竞争。
旗舰店将落在北京国贸
贾跃亭现场表示，乐视汽车拥有100%自主研发产权。未来，LeSEE的百公里加速、续航里程、最高时速将全面超越已上市的某知名品牌。
据现场观察，该款概念车前脸配有LED屏，可向路人显示车辆状态，并主打智能互联概念，可实现自动驾驶功能，还可实现自我学习，具备人脸识别、情绪识别、环境识别和路径识别等功能。
除了十分科幻的外观，LeSEE内饰也十分创新，自动驾驶的时候，车内方向盘可以折叠，为乘客提供更为宽广的空间，而后排则提供了大屏幕，可实时显示车内信息，并播放视频。
贾跃亭表示，这是LeSEE的首台车，承载了保护地球生态，改善人类生存环境的使命，以及未来交通生活的畅想和我们改变世界的梦想。
乐视并未透露该车何时会量产，也没有公布LeSEE的具体参数信息。不过，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊透露，5月，乐视即将在加州获得无人驾驶的试验许可，并将在美国硅谷成立“FF& Le Future”人工智能研究院。
除此之外，通过与阿斯顿·马丁及Faraday&Future的战略合作，乐视超级汽车在生产制造环节有所布局。丁磊还表示，近期乐视还将与国内一家主流汽车集团达成重磅合作。
同时，据透露，首家超级汽车的旗舰店已选址国贸，将在年内建成。未来乐视超级汽车或将不仅销售乐视超级汽车，包括乐视其他生态产品，包括其他品牌汽车及产品都可能在店销售。
2014年底，乐视首次宣布“SEE计划”，28个月来动作频频，与北汽、阿斯顿·马丁达成合作，并战略投资电桩公司、控股易到用车，和美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作。
贾跃亭回应“无技术创新”质疑
发布会现场，乐视给乐迷们带来横跨不同产业的四大不同终端新品，不仅有超级汽车，还有超级手机、超级电视，以及引领科技潮流的VR，这样的跨界产品创新和发布也是史无前例。
其中，第二代乐视超级手机仍将坚持硬件负利，并持续推动硬件免费模式，希望引领产业一起进入全新生态消费观的ET时代。
而前段时间，乐视已经在国内率先开始“硬件免费”，而这种消费模式，让乐视单日销售额突破23.2亿。
虽然国内诸多互联网企业，早已对硬件免费跃跃欲试，但乐视本次成了推动现有的消费模式变革的先驱者。
这种“破坏竞争”引发了行业质疑，贾跃亭也首度回应了乐视硬件免费日期,友商们认为“乐视硬件免费只是噱头”和“乐视只有商业模式创新，无技术创新”的说法。
“我们坚定认为，它不是噱头，这种模式代表着未来，真正代表了用户利益。在新的时代，仅仅靠技术和产品创新，是不能推动产业和社会进步的。”贾跃亭表示，“很多人认为我吹了很多牛，但是到今天我敢说，当初吹过的牛很多都已经实现，还有一些会很快成为现实，比如我们与用户共享生态世界的梦想。”
业内人士认为，乐视生态重新定义了硬件价值，重新建立起企业与用户之间的商业规则，这是时代的拐点。未来，互联网内容将由免费进入付费，硬件价值衰减，逐渐进入免费时代，产业价值链正在重构，用户的生态消费观正在颠覆。
文/张淇人
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