新能源“骗补”调查新动向：电动客车补贴或“腰斩”

记者了解到，国家相关部门从去年开始的新能源汽车“骗补”调查，在近期有了新动向。据悉，相关部门已向上提交关于2016-2020年新能源汽车补助指标调整建议，值得关注的是，此前被业界认为补贴较高的新能源客车补贴，将大幅度调整。

据悉，纯电动客车补贴平均降幅或达31.8%。其中，6~8米和8~10米的降幅更是分别达到了45.6%、49.5%。这就意味着8~ 10米的新能源客车补贴或将腰斩。

这消息靠谱么？首先，需要肯定的是，这一消息并非空穴来风。据记者了解，目前，我国相关部门的确在对新能源客车的补贴进行调整，而调整的最大幅度很可能就是接近50%。

“据我了解，媒体披露的补贴降幅是比较准确，且（这样的补贴是）合理的。“一位新能源汽车企业相关负责人告诉记者，国家补贴政策确实正在讨论调整。

“据悉，未来，新能源客车的补贴主要会增加指标限制，设定补贴上限等考核因素。现在，有些车型拿到的补贴甚至高于制造成本，补贴明显偏高。最后政策的降幅可能会有所出入，但下降是必然的。”上述新能源企业负责人补充道。

为此，记者算了一笔账。

以一辆纯电动续航里程≥250公里且单位载质量能量消耗量小于0.25的6~8米的客车为例，其在国家层面能获得25万元的补贴，若再加上按照与国家补贴1：1下发的地方补贴，即25万元，这辆客车总计可获得50万元补贴。另据了解，一辆6~8米客车总体造价不会超过50万。卖一辆等于白赚一辆，客车企业估计都在仰头大笑啊哈哈！！

但是，这好日子可能得到头了！显然，补贴若真的大幅下降，企业的利润也必将遭遇大缩水。

记者了解到，去年许多客车企业都因新能源业务而实现利润大增。

以宇通为例，据宇通客车发布的2015年年报显示，公司去年实现营业收入312.11亿元，同比增长21.31%；归属于上市公司股东的净利润35.35亿元，同比增长35.31%。值得关注的是，去年，宇通获得了高达68.565亿元的新能源汽车推广应用补贴，接近净利润的两倍。若按照以上建议实施，那么宇通的新能源补贴或将缩水23.14亿元。

由此可见，接下来，对于一直背靠补贴而获得发展的客车企业来说，其利润表现和未来的发展都将遭遇到巨大的挑战。

那么，为何会6~8米、8~10米客车的补贴会大幅下降呢？业内有观点认为这或于骗补事件有关。“此次新能源客车补贴政策调整，与当下不断推进的新能源骗补调查确有一定关联。”以上新能源企业负责人表示。

据悉，去年，6~8米纯电动客车销量占据了纯电动客车总销量的60%，成为了骗补重灾区。乘联会秘书长崔东树表示，“补贴远高于实际的成本后，车就不是使用的工具，而是骗补的工具。骗补的根源在于补贴超过合理成本的临界点，需要降低补贴抑制骗补，回归新能源车发展的正常轨道。”

为了解新能源骗补的真相，去年开始，国家发改委、工信部等部门就开始对这一问题进行暗访。“按照原计划，三月底各个地方企业核查完毕，四月初各核查小组写调研报告，四月中下旬核查结果就会出来。”上述新能源企业负责人告诉记者，目前四部委针对骗补事件的核查工作已经进入最后阶段，只待公布最终结果，“对于存在违章操作的行为肯定会严肃处理。”