流通协会戳穿二手车电商“谎言”

每经记者 刘卫琰

曾经被认为风光无限、潜力无穷，人见人爱的二手车电商业务，看上去似乎并没有那么美好。

3月1日，中国汽车流通协会发布《2016年1月全国二手车市场分析报告》（以下简称《报告》）。从这些数字中，你会发现三大“谎言”已经被拆穿，包括：优信、人人车、瓜子等二手车电商平台是否取代了传统电商？线上卖车速度更快吗？

退下华丽的外衣之后，二手车电商的真相也一一浮现。

谎言一：二手车电商已是市场主流

去年随着互联网逐步与二手车业务嫁接，二手车电商逐步成为诸多创业者青睐的对象，诸多二手车电商平台也如雨后春笋般涌现。仅从融资规模来看，2015年针对二手车电商的投融资就超过20起，超过7成的项目融资规模超过1000万美元。

在资金的支撑下，二手车电商的宣传攻势开启。据不完全统计，去年以来，仅优信二手车、人人车、瓜子二手车3家企业累计广告投放金额就达到7.5亿元。这一规模已经能够堪比中国汽车业的广告金主。

因此，曾有分析认为，二手车电商业务已经开始与实体的二手经销商形成对赌之势，交易规模也将坐上“火箭”。但是，根据《报告》，2016年1月二手车销售规模为80.63万辆，二手车电商交易量仅为不到13万辆，电商交易量约为16%。也就是说，每卖出100辆二手车，通过电商平台交易的数量仅为16辆。

对此，中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉NBD汽车君：“二手车行业的发展，一定离不开电商互联网技术的推广和应用，二手车电商的发展也一定离不开线下业务的支持，两者是相互融合的，未来的融合程度也将进一步提升。”

谎言二：电商主销“屌丝”车

长期以来，“低价”几乎已经成为网购的代名词，正因为此，目前各大跨国公司在华试水的网购也多是价格相对较低的小型车。奔驰首先“触网”的首款车型为Smart，广汽本田试水电商平台的车型也是飞度。

二手车似乎也是如此。艾瑞咨询数据显示，2014 年上半年中国二手车电子商务交易的单车成交价格为 57220.5 元。

不过，《报告》显示，今年1月，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪A6L，排在其后的是宝马5系，雅阁位列第三。当月，在关注度最高的前十名车型中，仅有高尔夫和科鲁兹三厢两款为A级车，其他都是B级以及C级车型。

相比之下，线下二手车交易量最大的车型为捷达，排名第二的为五菱宏光。在交易量前十的车型中，B级以及以上车型仅有奥迪A6和雅阁两款。

对此沈荣认为， 从二手车的消费已经两极分化：一类消费者追求中高端，另一类追求经济实惠。而二手车大卖场走“经济”路线，这也就是低端车在线下成交量较多的的原因。

但是，为何奥迪A6和宝马5系为何走红网络，沈荣并没有详述。不过NBD汽车君认为，二手车控们，多为理性至上，性价比高是他们最关注的因素。因此，奥迪A6L、宝马5系二手车受关注，也主要是因为价格优势突出。

谎言三：线上购车真的更快吗？

二手车电商平台交易量并没有传说中的如此庞大，这和电商业务的的优势没有充分体现有着必然的联系。一直以来，快捷、便利一直是各大二手车电商平台引以为傲的地方，也是吸引消费者的重要抓手。但是，事实并非如此。

《报告》显示，1月销售的车辆中，线下渠道的销售周期为26.6天，线上B2C销售周期为32天，线上交易比线下交易时间长5.4天。如此看来，二手车电商交易遭遇挑战，平安好车退出二手车业务，车享网进入全面调整期，并非“无根之水”。

NBD汽车君认为，在目前我国二手车电商交易特征没有完全显现，电商交易优势尚待挖掘的情况下，投资二手车电商平台依然具有较大的风险，套用股市流行语告诫大家“投资需谨慎”。

同时，沈荣告诉NBD汽车君，除了需要挖掘电商交易真相之外，各个二手车电商平台必须做好线下服务，或者与线下经销商合作。