蒋大龙急追新能源车风口:重组新龙马加速投产

每经记者刘旭 2月17日，国能电动汽车（NEVS）瑞典公司发布新闻稿称，NEVS签署框架协议入股福建新龙马。入股后，新龙马的新股权结构为：NEVS占比50%，国研科技占比15%，福汽集团占比20%，龙马汽车等其他原始股东占比15%。 “过两天还会有一个exciting的消息，”一位接近NEVS的相关人士向《每日经济新闻》记者表示，如不出意外，应该是基于萨博平台的电动车即将发布新品牌。由于国能电动汽车收购的萨博剩余资产不包括SAAB品牌，因此新品牌的甄选从去年已经展开。 根据框架协议，新龙马将借助NEVS掌握的新能源技术，完善新龙马旗下启腾品牌的电动车布局。同时，NEVS将使用新龙马原有资质与生产线，尽快交付此前熊猫新能源预定的5万辆电动物流车及5万辆电动中巴车。 一位汽车行业分析师向《每日经济新闻》记者表示，入股新龙马应该是NEVS回归中国市场的备选方案：正在天津市滨海高新区建设的工厂与研发中心才是未来NEVS在中国的“主战场”，同时，取得工信部即将在今年上半年发布首批新能源汽车生产资质，也是重中之重。 备选方案欲实现双方共赢 去年年中，NEVS天津工厂奠基，福汽集团总经理黄莼以重要嘉宾身份列席引发猜想，经过半年时间谜底揭开，NEVS入股福汽集团控股的新龙马，并成为控股股东。 资料显示，新龙马是福汽集团直属控股企业，作为国家汽车整车制造企业，新龙马被列入福建省规划中的三大汽车产业基地。新龙马相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，NEVS入股后，双方主要在新能源领域共同布局，新龙马未来也将新能源作为主要战略方向。 上述负责人告诉记者，启腾品牌将继续在新合资公司框架内生产销售，至于未来合资公司生产车型的品牌、销售渠道等后续问题，尚未最终确定。 NEVS发布的新闻稿显示，“此次协议涉及的新龙马产品系列中，包含一款电动微型运输面包车，该产品在2015年首次投产时，年销售即达1.2万辆，在中国市场同类车型的销售中排名前三。” 记者发现，该产品应指新龙马旗下启腾品牌目前上市的唯一一款车型M70，但并没有资料显示该车型是电动车。实际上，2014年初，福汽集团重组后的新龙马汽车后，推出全新自主品牌“启腾”，规划产品包括微面、MPV和SUV。新龙马同时推出了第一款产品是微面M70。按照当时的规划，参照上汽通用五菱，由微面演变而来的低端MPV，国内仍有较大市场。 但是，在市场上已经销售两年的M70，市场完全没有打开。由于缺乏研发实力和资金投入，启腾品牌新车型并没有按计划推出，同时M70市场竞争力越发边缘。 NEVS入股之后，新龙马欲转型新能源汽车，在时下火爆的新能源领域“分一杯羹”，也弥补了福汽集团在新能源领域尚处于空白的局面。 而对于NEVS而言，新龙马闲置的生产基地成为其完成先期订单、启动在华生产的关键一步。目前，新龙马已经投资30亿，形成了15万辆的产能，为NEVS完成去年底以及今年年初与熊猫新能源、中国华腾的新能源订单提供的生产基础。 对此，NEVS董事长蒋大龙表示：“此次合作是我们实现可持续出行愿景的一部分，丰富了公司现有新能源产品线，为投放市场节省时间，对我们商务计划的实施有着战略性意义。” 天津基地的延期挑战 按照此前规划，NEVS天津工厂应在今年年中投入使用，然而，上述相关人士向《每日经济新闻》记者表示，天津工厂所在地仍没有启动大规模建设，投产时间或将后延。 这是NEVS入股新龙马的一个重要原因，使用新龙马生产资质进行新能源车型生产，完成现有订单，使得NEVS在中国市场早日运转起来尤为重要。虽然新龙马没有轿车生产资质，但并不影响NEVS生产与熊猫新能源签订的10万辆电动中巴与电动物流车。 根据NEVS与熊猫新能源签署的订单，NEVS将于2020年前向熊猫新能源提供15万辆9-3版萨博电动车和10万辆电动中巴和物流车。 汽车分析师秋天永认为，按照NEVS此前规划，天津生产基地仍然是其在中国市场的重心所在，目前由于订单迫切，同时新能源生产资质的申请尚不明朗，入股新龙马是解决方案之一。 去年年中，天津滨海高新技术产业开发区和北京国研信息科技有限公正式入股NEVS，并在天津滨海新区奠基生产工厂，工厂规划产能20万辆，包含冲压、焊装、喷漆和总装四大工艺车间，同时配备研发中心，是未来NEVS在中国市场发展的“大本营”。 今年1月，NEVS新闻发言人MikaelOstlund向《每日经济新闻》记者表示，中国是NEVS最主要的市场，未来，NEVS将在全球形成两个生产基地：分别为瑞典特洛海坦年产19万辆和天津的年产20万辆产能。 在产品规划方面，NEVS首款车型即基于萨博9-3平台的电动车，计划2017年上市，主要针对大客户使用。此后，在NEVS优化平台上将有SUV、CROSS等车型相继投产，目前规划车型四款，针对私人市场。这一优化平台将同时在瑞典和天津工厂投产。 2016年是NEVS在中国市场打基础的关键一年。一方面，生产基地和生产资质的准备工作需要在今年完成；另一方面，中国新能源市场的竞争正在加剧，快速占领市场对于新兴品牌尤为重要。