上汽通用独立快修渠道“破冰”助经销商掘金O2O

◎每经记者 刘卫琰

由交通部等8部委联合发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（以下简称《办法》）自1月1日起刚刚实施，汽车企业的应对动作已经出现。

1月4日，上汽通用发布消息称，正式承接通用汽车旗下售后零部件百年品牌ACDelco，整合推出全新的汽车配件品牌“德科”。

据《每日经济新闻》记者了解，在发布新配件品牌的背后，上汽通用酝酿多时的全新售后服务品牌“车工坊”即将浮出水面。

2015年汽车利润严重滑坡，与此同时，售后服务市场有望呈现万亿级销售规模。伴随着汽车售后维修和零部件供应市场的垄断逐渐被打破，这一市场也吸引了众多O2O第三方维修机构加速布局。

汽车厂商也在加快进入。2015年6月就曾有媒体报道称，大众中国有计划在国内设立1200家快修保养店。中国汽车流通协会秘书长肖政三认为：“整车企业的这一做法，是为了在《办法》实施后，抢夺后市场份额。”

首建独立售后服务渠道

上汽通用相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“截至2015年底，我们已经在现有70多家德科品牌经销商的基础上，又开拓了15家经销商。”

根据授权协议，上汽通用汽车将拥有“德科”品牌在中国市场的唯一使用权，德科将提供覆盖保养、易损、维修等领域的多种零部件产品，并与上汽通用汽车的正品配件形成优势互补，满足客户多元化、多层次的需求。

资料显示，德科作为美国通用汽车旗下的售后市场业务品牌，成立于1908年，服务于全球100多个国家和地区，提供超过10万件品种齐全的汽车零部件，1999年进入中国市场。

“上汽通用还会开创独立售后服务品牌‘车工坊’。”上述负责人透露。据了解，“车工坊”将与4S店的售后服务形成补充，未来将以快修、小保养等服务为主，4S店则主要服务于需要大保养或需要修理核心零部件的车辆。

上汽通用推出独立售后服务品牌，其目的之一则是为了加速渠道下沉。上汽通用相关负责人解释称：“虽然初期建设的15家德科经销商主要分布在上海、江苏、浙江、海南等省市一线或者二线城市，未来这些店也将成为独立的售后服务店‘车工坊’。”“今年我们将发展300家车工坊经销商，让渠道加速下沉。”上述负责人表示。

根据规划，未来“车工坊”不仅将对旗下三大品牌别克、雪佛兰、凯迪拉克开放，还有望对其他汽车品牌开放。

不少合资企业也有望跟进。上汽通用相关负责人透露：“目前国内主流的合资企业都正在酝酿推出独立的售后服务品牌，有望在2016年集中发布。”

掘金汽车后市场

随着我国汽车市场进一步降温，新车销售的利润也在下降。肖政三表示：“截至目前，能够赚钱的经销商依然仅有三成，近一年来几乎没有改变。”

“和往年不同的是，整车企业的利润也出现下滑，2015年前11个月，整车企业的利润为3015亿元，同比下滑6%。”全国乘联会秘书长崔东树表示。

汽车售后服务市场则是企业获利的蓝海。中国连锁经营协会与菁葵投资联合发布的《汽车后市场报告》预测，未来中国汽车后市场年均增速将超过30%，2018年后有望突破万亿元规模。

同时，《办法》被认为是打破4S店对售后服务市场垄断的重要政策信号。这不仅给整车企业进军售后市场创造了条件，也成为第三方维修机构发展的重要契机。目前包括诸葛修车网、汽车超人、途虎养车网等在内的多家O2O车企业相继崛起，不断加速融资扩大规模，抢食后市场的蛋糕。

未来，汽车厂商及其4S店无疑将面临巨大的挑战。分析认为，相比传统的4S店模式，“车工坊”这种快修模式更加灵活，也更贴近消费者。

肖政三认为：“主流合资企业加速布局售后服务市场，目的就是为了抢占份额，而从目前的竞争格局来看，他们的优势是显而易见的。”

他认为，相对于一些品牌维修店、O2O企业，4S店具有口碑好、服务好、质量有保证等特点，但缺点是价格较高，而运营独立的售后服务网络，尤其是可以提供同质配件的零部件产品后，势必降低产品和服务的价格。

有观点认为，随着更多整车企业通过授权4S店实施独立售后、快修等业务，未来这一市场的竞争也将更为激烈。