昆钢前三季亏8亿 欲借通航再“起飞”

钢铁业正在度过寒冬期，传统钢企的转型关乎生死存亡。越来越多的钢铁集团把更多的钱砸向“非钢”业务，所跨界的行业各式各样。

在此背景下，武钢集团“卖猪种菜”，昆明钢铁控股有限公司（以下简称昆钢）则欲借通用航空重新“起飞”。

近日，昆钢发布消息称，将与云南省玉溪市政府“地企联手”，在玉溪建通用航空机场。

对于昆钢的投资，业内人士认为，相比于已达成熟周期的传统钢铁产业，通用航空从长远看是朝阳产业、新兴产业，理论上是传统企业转型的好选择

发力“非钢”谋转型

根据Wind资讯统计，34家钢铁行业上市公司中已有17家公司发布2015年业绩预告，17家公司中只有两家公司今年业绩预喜。沙钢股份、三钢闽光、武钢股份、包钢股份等10家公司为首亏，韶钢松山为续亏。

《每日经济新闻》记者查询昆钢在债券市场公示的年报发现，2013年至今，昆钢持续亏损，2015年前三季度净利润为-8亿元。铁矿石仍是昆钢的主要收入来源，2014年毛利润占比45%左右。

几年前，昆钢就开始发展“非钢”业务，试图用多元化的产业缓解钢铁行业的不景气。昆钢前任董事长王长勇曾公开透露，从长远来看，昆钢将实现钢铁主业、与钢铁相关产业、与钢铁完全不相关的服务产业等各占三分之一的三角稳定发展格局。

据了解，昆钢在2012年就开始布局作为新兴产业的通用航空。其主要投资的通用航空板块包括通航机场、通航飞机制造、和通航业务运营。

昆钢官网显示，2014年，昆钢共计实现销售收入845亿元，其中非钢产业收入425亿元，钢铁主业收入420亿元。非钢业务已与钢铁业务的收入“平分秋色”。目前，昆钢涉足的多元化产业包括航空、酒店、旅游、物流、房地产、职业教育多个领域。

据了解，昆钢在2012年就开始布局作为新兴产业的通用航空。其主要投资的通用航空板块包括通航机场、通航飞机制造、和通航业务运营。

通航产业前景难测

而昆钢布局已久的通航产业，也有了新的进展。

据了解，昆钢在2012年就开始布局作为新兴产业的通用航空。其主要投资的通用航空板块包括通航机场、通航飞机制造、和通航业务运营。

近日，玉溪市人民政府与昆钢签署通用航空产业发展战略合作协议，将“地企连手”发展通航产业，建成一个区域骨干通用机场和若干通用机场，尽早结束玉溪没有机场的历史。

不仅要“造自己的机场”，昆钢还要“造自己的飞机”。记者梳理昆钢的通航业务板块发现，该公司所涉猎的通航细分业务还包括通航飞机制造、通航旅游运营。

按照昆钢的通航规划，未来将通过国外生产线移交的方式生产19座以下的小型飞机；在10至20年内在云南省内建设10至30个通用航空机场；就通航运营项目而言，目前开展的项目有空中游览、空中飞机等，航空培训教育也将是未来发展规划的重要项目之一。

一片美好的蓝图下，昆钢的通航实践至今效果几何？“业内人士都知道，通航是看起来‘高大上’，实际很难赚钱。”云南和谐通用航空公司内部人士告诉《每日经济新闻》记者，昆钢是占股该公司40%的大股东，该公司虽然已从事通航运营多年，但目前仍处在市场培育期，基本维持盈亏平衡。“以后将与昆钢投资的通航机场进行业务联动。”

事实上，放眼全国，通航产业都并不乐观。多位民航业内人士称，但我国通航产业受到了来自政策环境、基础设施等方面的较大制约，投资前景难测。

民航专家林智杰表示，我国对低空的空域管制没有放开，而且服务通航的基础设施也不完善，制约通航的多重瓶颈短期内难以破除，通航还做不到“想飞就飞”。目前全国通航产业整体净亏损，通航公司超过7成亏损。传统钢企转型通航理论上可行，实际风险确实不小。