波音787-10提前完成设计 方向舵由成飞民机公司制造

每经记者 李卓

波音公司今日（12月3日）宣布，波音787家族中最新和最大型号的787-10，已经相比计划提前两周完成了详细设计。《每日经济新闻》记者获悉，设计的完成，意味着787-10制造零部件和组装工装的所需信息已经完成并发布给制造或采购部门。787-10的总装工作因此将于2016年正式开始，并将于2017年首飞、2018年开始交付。

787-10是787家族中第三个也是最长的型号。据了解，和787-9相比，787-10机身加长了5.5米，使得787-10可比787-9增加40名乘客的容量；同时，凭借6430海里（11910千米）的航程能力，787-10可以覆盖全球90%以上的双通道飞机航线，并将燃油效率提高到全新水平：较其替换的机型省油25%以上，较任何未来竞争机型省油至少10%。

值得中国市场关注的是，今年9月份，波音与中航工业成飞民机公司签署了787-10方向舵生产合同。成飞民机公司自2007年起成为787复合材料方向舵的供应商。新的合作是对成飞民机787-8及787-9方向舵工作包的拓展。

此外，波音民机集团中国与东北亚区市场营销执行总监霍达仁曾经特别强调，787-10将支持中国航空公司构建国际业务版图。

霍达仁认为，在过去的10到15年中，中国的航空公司的成长是非常迅速和巨大的，但是这种大幅度的成长并没有体现在国际市场业务上。对于远程的国际市场来说，国外航空公司的市场份额占到六成的比例，而国内航空公司只占六成。对于区域性的国际市场，国外航空公司的市场份额甚至达到80%，与此同时国内的航空公司市场份额只有20%。因此像787-10这样具备高灵活性、高效的飞机，可以成为中国的航空公司发展自己中程以及远程国际市场有力的工具。同时它也是中国的航空公司参与国际竞争的有利保障。

据波音公司今日公布的最新数据，自2013年6月项目启动迄今，787-10共获得了来自全球9家客户的164架订单，占到了所有787订单的14%。

波音预测，未来20年中国将需要价值近万亿美元的6330架新飞机。其中，宽体机市场将需要1510架新飞机，主要是777-300ER、777X和787梦想飞机这样的中小型宽体机。