两上市公司牵手以色列Gilat 中车欲开发车载卫星通信

近日，国家发改委公布《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015~2025年）》（以下简称《规划》），提出“十三五”期间基本建成国家民用空间基础设施体系，“天地一体化”同步发展，推进卫星商业应用。

《规划》发布后，中国两家上市公司于11月份先后牵手全球知名卫星通信网络产品及服务提供商以色列Gilat：18日中国中车（601766，SH）与Gilat合作“全球轨道交通卫星通信生态圈”；近日协同通信（01613，HK）又与Gilat签署战略合作备忘录暨关口站升级改造技术引进协议，共同打造“地空信息网”。

中车研制车载“新卫星”

空间基础设施顶层设计的出台，有望推动卫星导航产业加速发展。根据相关数据，预计2020年，我国卫星导航应用产业年值将超过4000亿元。

广发证券研报分析，全球卫星制造和卫星应用的营收比例为1：9，卫星应用壁垒并不高，民营企业可以充分参与竞争。从运营服务方面看，我国卫星通信和卫星遥感的商业化刚刚起步，未来充满机遇。

在此背景下，港股协同通信与Gilat方将以共同组建的合资公司为基础，共同开发下一代卫星通信产品。

高铁民航领域逐步推行的卫星宽带业务也为国内卫星服务业带来发展机遇，这直接促成了Gilat与中国中车的合作。

Gilat与中国中车方面表示将共同研制“新卫星”：双方将合作研制高铁车载卫星设备原型，并开发卫星装备及服务平台，包括：共同研制、生产满足中国中车不同车型要求的车载卫星通信接入系统；研制适用于中国中车全球化运营的卫星网络管理平台；构建全产业的“动中通”生态圈。

协同通信还与Gilat签署了关口站升级改造技术引进协议，除了将引入Gilat在业界领先的关口站及VSAT技术，还将对“协同一号”宽带卫星系统进行整体扩容，提供世界上处理速度最快的卫星远端站。

《每日经济新闻》记者注意到，Gilat与协同通信早有合作意向：2014年12月10日，Gilat高管专家团队访问协同通信，双方就合作进行了实质性交流。

Gilat副总裁Katz表示，Gilat拥有卫星地面系统及终端的生产研发能力，而协同通信则拥有中国最大的“协同一号”IPSTAR宽带卫星资源，Gilat将为协同“4G移动卫星电话通信网络系统”提供系统技术支持，双方联合发展卫星通信业务。

民企打造“地空信息网”

近年来，我国陆续出口多颗通信卫星和遥感卫星，并与法国等国合作研发。“一带一路”涉及60余国及地区，多数国家对卫星有需求但不具备研制能力，这将为中国企业带来市场增量空间。

经历至今近40年的发展，到2014年底我国共发射266颗卫星。预计未来5年，中国还将发射至少120颗卫星，且之后发射的卫星将以商业应用为主，其中通信卫星技术最为成熟、潜力最大。

目前，国内注册渔船超过106万艘，其对于移动卫星通信带宽的需求达30G；全国长途及旅游大巴超过200万辆，其移动卫星WIFI带宽需求超过100G；加上高铁WIFI、民航WIFI等，我国对4G移动卫星电话通信网络系统有数百G带宽的需求。

协同通信拥有“协同一号”12GBPS卫星，但其总量仍不能满足中国市场对“4G移动卫星电话通信系统”的需求，因此协同通信于2014年6月19日宣布与中国长城工业集团旗下的全资子公司中国长城工业香港有限公司签订战略合作协议，联手发射“协同二号”通信卫星。

此次与Gilat的合作，将是协同通信升级自身卫星通信服务的又一举措。协同通信CEO韩卫宁接受《每日经济新闻》记者采访时表示：未来协同通信集团将结合Gilat的核心设备和技术，以及自主的产品和技术，打造“地空信息网”。

Gilat卫星网络有限公司COO Gai Berkovich表示：随着高吞吐量卫星、机载通信、边远地区宽带接入和端到端服务的拓展，不断壮大的中国市场将成为Gilat公司战略支柱。