亿纬锂能联手华泰汽车 投资1亿设新能源汽车电池厂

    每日经济新闻 2015-11-19 21:26

    11月18日晚间,公司发布公告,与华泰汽车集团(天津)有限公司(以下简称华泰汽车)签订协议,合资1亿设立天津华泰亿纬电源有限公司,其中,华泰汽车出资7000万元人民币,占70%股份,亿纬锂能出资3000万人民币,占30%股份,合资公司的经营范围包括生产、销售电池组和电池组管理系统。

    每经编辑 欧阳凯    

    每经记者 欧阳凯

    刚刚宣布完成6亿动力锂电池定增不久,亿纬锂能(300014,SZ)继续加大马力。11月18日晚间,公司发布公告,与华泰汽车集团(天津)有限公司(以下简称华泰汽车)签订协议,合资1亿设立天津华泰亿纬电源有限公司,其中,华泰汽车出资7000万元人民币,占70%股份,亿纬锂能出资3000万人民币,占30%股份,合资公司的经营范围包括生产、销售电池组和电池组管理系统。

    亿纬锂能表示,此次与华泰汽车结成战略合作伙伴关系,就加快新能源汽车电池技术研发和成组电池产品等领域开展长期合作,对公司未来战略发展起到积极作用。“具体什么时候能够达到生产状态,目前还没正式确定,至于合资公司的产能这块,可能要等到厂房规划出来后才能有具体的数据”,亿纬锂能董秘办人士对此表示。

    将对双方产业链进行互补

    对华泰汽车而言,此次合作也是布局新能源汽车产业上游的契机。此前9月,华泰汽车还与普天新能源在北京签署了战略合作协议,将依托各自在新能源车辆产品和充电基础设施、智能监控平台等方面的优势,在新能源汽车领域开展全面合作新模式。

    据悉,华泰汽车正在筹备建立新能源汽车产业三大核心部件生产基地,计划投资100亿元人民币,形成20 万辆电动汽车和配套三大核心部件的产业制造能力。

    亿纬锂能锂离子动力部副总经理黄红良认为,在当前新能源汽车行业飞速发展的背景下,包括三星SDI、韩国LG化学在内的日韩系企业瞄准中国动力电池市场纷纷设厂,国内动力电池厂商要想与之竞争,规模化是首要,“做5万只一天或10万只一天其实不具备竞争条件,必须做到几十万只一天或者上百万只一天,才可能形成规模化竞争,当规模化之后,生产线也必须达到全自动化,除此之外,就是性价比”。

     

    电池企业扎堆与车企合作

    《每日经济新闻》记者注意到,不只亿纬锂能,不少新能源汽车产业链公司纷纷选择与车企合作。11月16日,江淮汽车发布公告称,与华霆动力拟安徽在合肥市合资成立一家研发、生产新能源汽车用电池重组及电池管理系统(BMS)公司;较早前的5月,欣旺达也公告称,与奇瑞新能源汽车达成合作成立合资公司,主要从事新能源汽车用锂离子电池模组、电源管理系统的研发、生产和销售及相关业务。 

    中投顾问新能源行业研究员萧函表示,以亿纬锂能为代表的产业链公司选择与车企合作,主要看中车企生产规模大、数量多,且车企用户数量庞大,能够拓宽新能源产业链企业的市场需求,再加上国家政策向新能源汽车倾斜,各大车企也开始扩充新能源汽车板块,这就需要与新能源汽车产业链企业进行合作。

    真锂研究首席分析师墨柯此前撰文指出,电动汽车毕竟是个新事物,存在太多的不确定,为保证电动汽车产品的安全系数不低于传统汽车,需要车企和核心零部件厂商(电池、电机、电控等)深度合作,而且整个开发过程必须由车企来主导并统筹。

    墨柯对记者表示,通过车企与电池企业的良性互动发展,不仅使得世界电动汽车产业的产品品质大幅提高、成本大幅降低,而且对于动力电池产业也产生了极大促进。目前,日韩制造的电池企业动力电池单元次品率已在百万分之一以内,这本身就已经形成了行业制造壁垒。

    不过,他也指出,虽然国内已经有不少车企选择与电池企业合作,但这些车企在开发电动汽车的过程中,是否都在与电池企业深度联合开发还不一定,有的可能也只是简单的电池采购关系。汽车电池新技术的开发,国际上一般是由车企来主导,具体工作以电池企业为主进行,因为电池的作用要充分体现,需要与电机、电控等其他零部件技术无缝对接,要做到这一点,只有在车企的主导和全面统筹下才可能实现。

     

    版权声明

    1本文为《每日经济新闻》原创作品。

    2 未经《每日经济新闻》授权,不得以任何方式加以使用,包括但不限于转载、摘编、复制或建立镜像等,违者必究。

    3版权合作电话:021-60900099。


    分享成功
    每日经济新闻客户端
    一款点开就不想离开的财经APP 免费下载体验