坚守企业社会责任 一汽-大众拓荒中国汽车运动与文化

而就在GTI上市前，一汽-大众车队刚刚斩获2015中国汽车拉力锦标赛（CRC）多项冠军。在条件最为艰苦的龙游站比赛中，100多辆车参赛，完成率仅为40%。其中，一汽-大众车队旗下的3辆第七代高尔夫战车、3辆新速腾赛车和3辆第四代高尔夫全部完赛，占全部完赛车辆的比例将近四分之一。

“这与一汽-大众一直以来对产品品质的坚守密不可分，”一汽-大众大众品牌公关总监李鹏程表示。汽车与运动是最好的结合，一方面是一汽-大众大众品牌以“双线产品战略”持续推出量产车型和高性能版车型，另一方面是多年参与CRC并取得众多荣誉，这些都展现了一汽-大众所坚守的创新与运动的品牌基因。

赛车运动的另一面则是汽车文化。去年，一汽-大众完成了首个千万辆，做一个负责任的企业公民被提升至一汽-大众战略层面。李鹏程认为，一汽-大众致力于把中国的汽车文化推向更成熟，中国不仅要进入汽车社会，更要进入汽车文明的社会，要尊重生命和规则，而这些都是赛车运动所传递的文化精神。

倡导汽车运动的先行者

作为中国最早的乘用车企业之一，一汽-大众在提供令消费者满意的车型的同时，从未放弃对汽车运动的倡导与推进。李鹏程介绍，一汽-大众致力于制造高品质的产品，支持汽车运动，把中国的汽车市场的文明理念做更多的普及。

1996年，一汽-大众的捷达就成为中国汽车运动早期的参赛车型。1998年，捷达作为中国的量产车之一，在国际汽联注册成为仅有的国产N组赛车。“捷达时代”从那个时候就开始了，一直持续到了2004年。

2005年，高尔夫的时代到来了。一汽-大众和北京庆洋车队携手，成立“一汽-大众庆洋高尔夫车队”，以第四代高尔夫赛车征战全国汽车拉力锦标赛。高尔夫帮助一汽-大众车队获得了连续5年的年度总冠军，更曾有过一汽-大众车队三台高尔夫赛车包揽前三的纪录。这一成绩可谓惊人，而高尔夫做到了。

随着时间的推移和新产品的推出，以及中国赛车规则的变化。2007年，一汽-大众车队使用了速腾赛车。在这之后，随着赛车运动的普及，更多的人参与到这项运动中来。一汽-大众车队也迎来了李娜、杨凌、莫慧兰等奥运冠军车手，以及歌手陈羽凡这样的明星。

今年的CRC龙游站，一汽-大众车队还带给还众多车迷一个惊喜：新速腾车型正式登场。凭借出色的性能和过硬的品质，新速腾也赢得了所在的S3组别冠军，续写了速腾的赛场辉煌。

2014年，第七代高尔夫四驱战车正式推出。该车型的推出让中国汽车运动有了一个质的飞跃。在2014年11月CRC龙游站的比赛中，第七代高尔夫战车甚至跑出了领先亚太拉力锦标赛（APRC）冠军车手5分多的骄人成绩。今年的龙游站比赛，也是第七代高尔夫战车的“周岁生日”，一汽-大众车队再次领跑全场的成绩正是最好的“生日礼物”。可以说第七代高尔夫战车将中国汽车运动的发展向更高水平、更加国际化推进了一大步。

坚定的汽车文化推动者

当中国乘用车市场领跑全球，消费者对于汽车产品差异化的需求应时而生。汽车正在从代步工具的单一职能，向品牌认同、文化属性等方面拓展。一汽-大众就基于需求、基于产品的特性、基于品牌选择了“双线战略”，未来每款车型都会有相应的运动版本。

中国汽车的迅速发展，也培育了汽车文化的土壤。这让一汽-大众看到了后千万辆时代的又一个目标——做中国汽车运动与文化的推动者。

伴随着CRC的好成绩，一汽-大众于11月4日正式推出了全新高尔夫GTI。在大众汽车的品牌历史中，GTI作为汽车运动文化的代表有着独特的地位。每年5月，全球的GTI车迷都相聚在奥地利“沃尔特湖GTI车迷大会”，分享自己与“小钢炮”的故事。在国内，GTI同样有着为数众多的“粉丝”。从第六代开始，一汽-大众推出了国产的GTI车型，为国内车迷带来了“原汁原味”的“速度与激情”。

中国进入汽车社会的时间较短，经过快速发展的中国汽车市场已经连续多年问鼎全球销量冠军，但在汽车运动与文化方面仍处于“拓荒时代”。当下，汽车市场愈发成熟，关注汽车的受众日益增多，也有越来越多的车迷关注中国汽车运动的发展。

李鹏程表示，汽车运动的精神与文化与一汽-大众品牌理念高度重合。首先，在价值层面，面对艰苦的赛程，一汽-大众车辆的价值、品质能够更突出地体现出来，让用户、粉丝感到物超所值就是大众品牌的价值。

其次，通过汽车运动，一汽-大众一直以来倡导的坚守与责任同样得以彰显。在赛车运动中，车手与观赛者都能强烈感受到对生命和规则的尊敬。加强汽车运动的推广，让更多人有这样的意识，让大家在逆境中彼此互相帮助，互相尊重，也是一汽-大众社会责任的体现。

“我们愿意做中国汽车运动的推动者，首先是因为社会有需求。当汽车市场发展到一定程度的时候，社会对于赛车、改装等等都是有需要的。”李鹏程介绍，“一汽-大众作为一个累计产销量超过1000万辆的汽车企业，我们认为我们有责任推进社会对汽车文化的认识，包括对规则的遵守、对生命的尊重等。”

未来，中国汽车运动还有很多路要走，目前的赛事水平与成熟市场的精心运作相比还存在较大差距。李鹏程表示，希望今后有更多厂家参与进来，包括中国汽车运动的管理部门能出台更多更好的办法推进汽车运动，普及汽车文化。