“独角兽”滴滴将控制招聘规模 出行多维竞争或刚开局

每经记者 赵娜

11月5日，财富中文网刊登了一篇对滴滴快的CEO程维的采访稿件《漫长的战役》。随后，亦有消息传出滴滴将停止招聘。《每日经济新闻》记者随后从滴滴快的相关负责人处求证到，滴滴快的每年一度的校园招聘正在进行中。准确来说并非停止招聘，而是将控制招聘规模。

记者留意到，结合滴滴、优步（Uber）近期动作，出行O2O领域通过完善保险机制、试水汽车营销等动作来提升用户体验、完善服务和介入汽车后服务市场。从多维度竞争的角度看，出行O2O领域的较量或许才开始。

未来将靠服务致胜

今年2月，滴滴快的在经历了一场“打则惊天动地，合则恩爱到底”的合并后，公司于9月初宣布完成新一轮总计30亿美元的融资，这是在其7月20亿美元融资基础上追加的结果。

滴滴快的方面此前透露，本轮融资完成后，致力于三年内成为全球最大的一站式出行平台。滴滴快的将拥有超过40亿美元的现金储备，这也是迄今为止中国移动互联网公司最高的现金储备。

但在资本“寒冬”的背景下，意识到精兵简将的并非只有大公司，滴滴快的作为初创企业同样已在考虑这件事。

“滴滴快的一直在全球范围内招募各类优秀人才，每年一度的校园招聘也正在进行中。”滴滴快的相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示，公司并非停止招聘，但将控制招聘规模。

从野蛮扩张期的“烧钱”，到眼下手握现金的稳步节流，控制招聘规模的用意何在？

滴滴快的相关负责人称，“滴滴快的是全球移动互联网领域中发展速度最快的创业公司之一，我们不希望成为一家臃肿、低效、靠员工数量取胜的企业。”借用程维的说法就是“我们希望让团队把拳头捏紧一点，团队人员太多，执行力会被稀释。这些都是为了未来更快的奔跑。”

易观智库分析师张旭对记者表示，长期来看，靠补贴培育市场仍会有，但比拼重点将是如何提升服务。

“敬畏每一分钱”，这是融资后，程维和滴滴快的总裁柳青一起写给员工的话。信中二人还提到，未来一年是修炼内功的一年。未来三年滴滴快的依然为生存而战。由夏转冬，要从资本营销驱动，转型为体验、数据和品牌驱动。

据了解，滴滴快的正通过“结盟”方式，丰富其竞争力和多元化生态。除了参投东南亚打车软件GrabTaxi，还以1亿美元战略投资美国出行软件Lyft。

出行O2O多维较量拉开帷幕

据《每日经济新闻》记者了解，结合滴滴、优步（Uber）近期动作，出行O2O领域已在提升用户体验、完善服务和介入汽车后服务市场上有了新动作。

比如设立站牌。据了解，优步站牌（UberSTATION）是优步中国的创新之举，今年8月于广州首发，目前已在成都、天津、杭州、青岛、深圳等城市开始线下布局。而10月中旬，滴滴快的在北京和上海的部分地方上线了首批“滴滴车站”。

在完善保险机制方面，10月27、28日，滴滴出行、优步相继宣布通过与保险公司合作，升级安全保障体系。优步称，未来还将根据中国用户的安全保障需求，添加更多新的保障功能，比如目前已在开发、测试的隐匿电话号码和“SOS”一键紧急呼叫等。滴滴则推出“滴滴平台司乘意外综合险”，该保险将覆盖滴滴出行平台专车、快车、顺风车、巴士、试驾和企业级业务的司机和乘客，单人保额最高可达120万元。

此外，是试水汽车营销。滴滴出行上线“滴滴试驾”入口后，近日又与汽车品牌日产旗下“楼兰”车型合作，官方称7天吸引90余万车主参与。滴滴内部人士表示，平台已经在对汽车移动化、体验化、场景化营销领域进行探索。

O2O分析师、亿欧网联合创始人黄渊普接受《每日经济新闻》记者采访时认为，从战略高度判断，眼下还没到滴滴深入汽车后服务产业链的阶段。

另一方面，自优步中国入驻上海自贸区后，10月30日，优步在武汉宣布将在东湖新技术开发区投资6300万元建立全球最大的卓越运营中心（Center of Excellence）。