首款乘用车撼路者上市 江铃逆势布局全“价值”链

每经记者 冒诗阳

10月30日，江铃福特旗下中大型SUV——撼路者在成都上市，该款车瞄准今年高速增长的SUV市场，将一汽丰田普拉多视为竞争对手。

记者了解到，撼路者是江铃福特旗下的首款乘用车产品。据江铃汽车股份有限公司总裁陈远清介绍，明年还将在这一品牌下增加一款MPV产品，其后，江铃福特规划了多款乘用车产品，这些车型将主要来自福特品牌的引进。

然而，公司乘用车市场的新动作却受到主营商用车的经销商网络的限制。对此，江铃福特已开始着重升级旗下经销商。

实际上，乘用车是江铃着重布局的重要市场，但却不是唯一加码的市场。

《每日经济新闻》记者了解到，江铃将在明年设置福特、JMC、驭胜和重卡四个事业部，江铃希望未来逐步成为一个涉及更多汽车品类的汽车集团。

乘用车市场的后进生

撼路者虽瞄准了中大型SUV市场，但在这一领域将面临来自一汽丰田普拉多、北京现代新途胜等车型的竞争。

然而，与这些汽车厂商相比，江铃福特在乘用车的渠道上并不占据优势。据了解，撼路者将同江铃福特的全顺系列产品同网销售，而此前这些按照商用车标准建造的经销商却并不能满足乘用车要求。

“我们按照福特乘用车的标准改造完成的4S店已超过100家。”江铃汽车副总裁兼江铃汽车销售有限公司总经理李青向《每日经济新闻》记者表示，为能够具备乘用车的销售能力，明年江铃福特将有200家乘用车标准的4S店。

实际上，江铃福特总裁陈远清告诉记者，在目前建成的100多家乘用车店面中，仅有20~30家是新建店，其余主体部分则是在原来商务车标准店面基础上升级而成，而这些投资主要由经销商负担。

“经销商之所以愿意追加投资，是因为我们把未来的乘用车计划跟他们沟通过。”陈远清告诉记者，“经销商对江铃福特乘用车产品的规划很有信心。”

然而，对于未来具体的乘用车产品计划，由于涉及上市公司的信息披露，陈远清仅表示“明年还将有一款MPV投产。”

即便如此，从江铃在经销商以及产能上的扩大规模来看，江铃加码乘用车产品已箭在弦上了。

据陈远清介绍，江铃福特撼路者将在江铃小蓝工厂生产，而该工厂是其专为生产乘用车而新建的工厂，年产能达30万辆。

然而，记者了解到，在中大型SUV中，前9个月，一汽丰田普拉多销量达1.5万辆，新上市的北京现代新途胜销量1.3万辆。

将分设四个事业部

随着江铃福特加码乘用车，业内有分析认为，江铃福特将逐渐成为福特品牌在中国除长安福特外，第二个重要的乘用车销售渠道。

实际上，福特汽车公司持有江铃汽车约32%股份，多年来一直是江铃的第二大股东。在此背景下，福特在江铃旗下投入乘用车型显得水到渠成。

然而，江铃并无意将乘用车作为未来发展的唯一重心。

“明年开始，我们乘用车和商用车会分成两个团队。”李青告诉《每日经济新闻》记者， “（此外）我们将在明年分开设立福特、JMC、驭胜和重卡四个品牌总监。”

“我们在商用车领域会由轻型商用车业务向重型商用车发展，而乘用车在明年也会由SUV发展到MPV。”陈远清告诉记者，“但是按照我们和福特双方协商的愿景来讲，这些业务仍然不够。”

据了解，江铃在山西太原投资建设的重卡生产基地将在不久后投产，这意味着江铃将开始开拓重卡市场。

然而，重卡市场却并没有给后进入者江铃留下一个好的发展空间。

中国汽车工业协会的统计显示，今年前9个月，国内卡车市场出现13.3%的同比下滑，其中重卡销量40.9万辆，同比下滑29.8%。

这对江铃来说，意味着更严峻的挑战。陈远清则告诉记者，即便重卡市场有所下滑，但在江铃的发展规划中，将把业务拓展到更多的汽车品类，重卡是必须涉及的品类。

然而，江铃在汽车市场的宏伟规划却面临较为复杂的市场环境。中汽协的统计显示，今年4~8月，汽车市场经历了连续5个月产销量“双跌”，在此环境下，江铃汽车仍处于“襁褓”中的愿景，或面临挑战。