如专家所言,这次交通运输部门的顶 层设计,体现了鲜明的市场化改革方向。可以说,科学进步、“技术爆炸”引发民众对专车合法化确权的期盼,是激情所致;对“互联网 ”的落地如何在机制上、 监管上理顺,及各道门槛对出行权益可能的减损、增益的务实讨论,则是理性所在。
其实,无论是城市交通,还是其他领域的改革,都鲜有一步到位的先例。即便朝着正确的大方向迈出了步子,也常常 需要根据周围变化的形势,不断修正姿势、调整步幅。更何况面对专车这样的新生事物。面对“互联网 交通”的蓬勃发展后劲,面对传统出租车运营体制中存在的 诸多弊病,面对乘客、司机、企业利益和公共利益的平衡,如果缺乏整体意识,恐怕很难做出让各方都欢喜、满意的决定。“见了树木,更要见森林”,把各方因素 放在一起统筹审视、综合考虑,有关专车行业创新,规范管理的深入讨论,才会更有参考价值和实际意义。此次公开征求意见,正是为了在更大范围吸取民间治理经 验与智慧,尽可能避免重走其他国家出租车行业发展所经历的弯路,这也是其他涉及多方利益的深水区改革可以学习借鉴的。
一个民族的繁荣,取决于创新活动的广度和深度;而政府对待创新的态度,很大程度上决定了一个行业的发展高度。 认可专车,规范专车,为行业进步注入了新的活力,既顺应乘客需求,也顺应互联网发展趋势,对巡游出租车服务的改善更是一种有益的提醒和倒逼。继续倾听各方 声音,分清政府和市场的职责所在,破除更多阻碍创新发展的“堵点”“痛点”和“盲点”,出租车行业改革才会更加行稳致远。城市交通体系的完善,市民出行的 便利,也才有美好的未来可期。