冀中能源22亿转让厦航15%股权

冀中能源（000937）9月19日公告显示，公司拟将所持厦门航空有限公司15%股权转让给厦门航空另一股东厦门建发集团有限公司。 截至2014年12月31日，厦门航空的净资产评估价值为146.25亿元，对应的厦门航空15%股权评估值为21.94亿元。厦门航空15%的股权转让价款为22亿元。 冀中能源退出民航业 在进入民航业不过四年多的时间，冀中能源决定退出。 2010年，通过参与重组原东北航空，冀中能源集团首次进入航空业。当年6月，河北航空正式挂牌，由冀中能源集团全资控股的河北航空投资集团有限公司控股，四川航空集团公司和沈阳中瑞公司参股。 尽管当年河北航空制定了“十二五”百亿营收及航空业十强计划，但最终没能逃过重组命运。 2014年，冀中能源全资控股的河北航空，在连续亏损三年的情况下，以7.49亿元（99.23%股权）出售给了厦航。 不过此时，冀中能源仍然持有厦航15%股权。 公告显示，2012年度，冀中能源以现金19.19亿元收购全资子公司河北航空投资集团有限公司所持有的厦门航空15%股权。 对于当时冀中能源积极入主航空业，有媒体报道称，机构猜测，厦门航空有望在近年内上市，届时公司所持股份将在上市中获得更高的资本溢价，并可实现二级市场退出。因此，虽然此次收购涉及公司主业非相关业务，但对公司盈利水平实有提升作用，且并非长期投资项目。 然而预期之外，冀中能源在航空业未能有进一步收获就宣布将离场。而和当年的收购价相比，此次冀中能源出售厦航股权“溢价”收入约2.8亿元。 冀中能源主业为煤炭生产及销售。由于主营业务不景气，公司业绩大幅下滑。2015年上半年冀中能源实现营业收入71亿，同比减少34%，归属于母公司净利润640万元，同比大幅下降88%。其中非经常性损益6545万元，主要由于收到政府补助和采矿权价款返还。上半年公司原煤产量下降14%，煤炭业务处于亏损边缘。 根据公告，冀中能源通过此次股权转让能够回笼资金，增强公司资产流动性，有利于推动公司改革与发展。经过测算，本次股权转让完成后所产生年度投资收益约为1.52亿元。 福建投资成新股东 注册资本为50亿的厦航，保持了28年盈利业绩。 尽管在航空业低迷背景下，厦航盈利能力也使其对股东而言仍不失为优质的业绩“奶牛”。而最新公告显示，截至2015年上半年，厦航资产总额约357亿元，净利润7.5亿。2014年末，厦航资产总额约335亿元，年度净利润9.5亿。 此前，厦航的股东为南航（51%）、建发（34%）和冀中能源（15%），而通过此次股权转让，厦航股权结构将再一次变更。 不过《每日经济新闻》记者发现，厦门建发在此次购买冀中能源所持15%，也只是“二传手”的身份，根据南航（600029）此前公告显示，与厦门建发、福建投资集团签订协议书，南航同意冀中能源向厦门建发转让其持有的本公司控股子公司厦航15%的股权，并同意放弃优先认购权；在厦门建发受让冀中能源持有的厦航15%股权后，南航向厦门建发购买其中的4%厦航股权，福建投资向厦门建发购买其中的11%厦航股权。 这笔15%的厦航股权的转让价格为22亿元，南航需要为4%的厦航股份支付5.87亿元人民币。股权交易完成后，南航、厦门建发、福建投资分别持有厦航55%、34%、11%的股权。 尽管是南方航空的控股子公司，厦门航空位居中国十大航空之一，据悉，厦门航空成立于1984年7月25日，是由民航局与福建省合作创办的中国首家按现代企业制度运营的航空公司。 业内人士认为，在国内民航业，厦航排在国航、东航、南航和海航等第一集团之后，与深航、川航、山航同为第二集团，但其稳健的经营业绩一直备受称道，而厦航的估值溢价能在同业中具有较强实力。虽然此次厦航送走冀中能源旧股东，但其在河北市场已经通过收购河北航空站稳，而福建投资的入股无疑也符合公司深耕福建大本营的思路。