中国忠旺2015年中期净利上升17.9%至15亿元 高端创新是关键

近日，全球第二大、亚洲最大的工业铝挤压产品研发制造商中国忠旺发布了2015年中期财报，公司实现总收益约人民币78.9 亿元，受惠于产品组合的优化调整，毛利率由去年同期28.2%上升至32.2%，纯利上升17.9%至人民币15亿元。

中国忠旺执行董事兼副总裁路长青表示，公司上半年在保持市场份额的同时，大力提升高附加值产品在公司整体收入中的占比。在此策略下，公司上半年的整体毛利水平较去年同期有了明显提升，公司单位产品的平均加工费亦较去年同期提升了超过15%。这得益于公司过往几年，在产品研发、产品创新方面资本的持续投入及团队努力。今年下半年，公司会继续推进该运营策略的实施，持续提升高附加值产品的占比。

对于中国忠旺此次交出的半年“成绩单”，国泰君安（香港）发布研报称，忠旺的中期业绩超出预期，公司产品结构的调整会进一步提升平均加工费，对公司维持“买入”评级。

打造核心竞争力重拓海外市场

据忠旺2015年中期财报，今年上半年公司将营运重点放在保障高毛利产品的生产与销售上，由于产品结构的优化调整，中国忠旺铝挤压业务的整体毛利率进一步提升至32.0%（2014年同期：28.2%），其中工业铝挤压产品及深加工产品的毛利率分别达33.1%（2014年同期：28.2%）及36.5%（2014年同期：36.1%）。

深加工通过切割、焊接、打磨、表面处理等一系列工序，将工业铝型材产品进一步加工成为高附加值的产品，广泛应用于交通运输（包括铁路客车及货柜车、城市捷运系统、汽车、重型卡车、船舶、航空等）以及机械设备和电力工程等领域。

忠旺集团从2011年起在原有的工业铝挤压业务基础上，延伸至深加工业务。随着深加工中心于2013年正式投产，公司开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品。

据忠旺2015年中期财报，公司已成功研制了包括半挂车、油罐车、消防车、高寒高铁车厢、建筑模板等在内的多种高端铝合金深加工应用，并为之进行了配套资金投入与产能建设。

忠旺相关工作人员表示：“深加工产品技术含量高，销售价格及毛利也高于一般的工业铝挤压产品，不仅能给集团带来新的盈利增长点，更能进一步提升技术与竞争力。”

工业铝型材深加工产品附加值高，还成功助力忠旺集团重拓海外市场。

在2011年遭遇美国“双反”贸易壁垒后，忠旺加速推进深加工中心的研发生产，成功实现海外反攻：2012年深加工产品销量上升逾3倍至2.8万吨，海外销售收入因此增长141.6%至人民币11.3亿元；2013年出口销售量按年暴增96.5%至6.2万吨，出口销售额同比大幅增长52.1%到17.2亿元左右；2014年在深加工产品销量增长带动下，出口销售量按年增加35.3%至约8.4万吨，出口销售收入按年上升26.9%至约人民币21.8亿元。

为开拓美国之外地区的出口市场，忠旺还于2014年内分别在日本及德国新成立了子公司，重点开拓相关国家的铝材市场。截至目前，忠旺覆盖的国外市场已包括美国、德国、英国、巴西、日本等国家和地区。

智能制造 持续创新

忠旺能够实现更复杂截面的铝挤压加工生产，能够在技术“含金量”更高的深加工领域快速增长，主要受益于公司长期以来重视研发力量，以及持续重金引入先进设备的策略。

国务院在《中国制造2025》中明确指出，力争用十年时间，通过重点推进创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，推动中国从制造业大国跻身世界制造强国之列，部署全面推进实施制造强国战略。

而忠旺已经在“工业4.0”的道路上先行一步。据悉，忠旺集团广泛地应用了智能化生产系统以及工业机器人，基本上已全部实现自动化生产。中国忠旺从奥地利、德国等国引入十多条机器人生产线，用于提升集团铝挤压材深加工能力，其中包括igm总组成生产线、igm龙门自动焊机FOOK龙门加工中心等机器人生产线。

忠旺集团于1998年组建技术中心，该中心2006年被认定为省级企业技术中心，2012年荣获国家认定企业技术中心认证。忠旺专注于铝及铝合金新工艺、新技术、新材料和新装备的研发，集团有一支由外籍专家带领的研发团队，并通过与高校、科研机构的合作，源源不断输入人才，创新技术。

忠旺集团是目前国内少数几家能够研发制造时速从300km/h、350km/h到400km/h高铁车体铝型材的企业，一些大截面的产品，如高铁车头部分的宽板，国内目前只有忠旺等两三家企业能够生产。随着忠旺深加工中心正式投产，忠旺开发出一批顺应交通运输轻量化趋势的新产品，另有多种新研发的产品正在接受测试验证。

值得一提的是，忠旺独有的四元一体的业务模式，即“合金熔铸”、“模具制造”、“挤压设备”、“产品研发”四大核心生产环节：公司拥有模具设计及生产中心，能按客户对铝型材标准及精度的生产要求提供合适的产品。

2014年忠旺在高端产品开发上不断取得突破，研发费用达人民币5.1亿元，共获得20余项授权专利、八项科技奖项，获批七项省市级科技项目，累计获授权专利320项。研发实力令忠旺成为“高新技术企业”，享有企业所得税15%的优惠税率。

除此之外，忠旺现已获得铁路、汽车、船舶和航空等行业在的多项全球认证资质，包括进入国际船舶制造行业的挪威船级社国际认证、欧洲铁路行业协会的IRIS体系认证、EN15085轨道车辆和车辆部件的焊接体系认证、ISO3834-2国际焊接质量体系认证、TS16949国际汽车行业标准认证，为其高、精、尖产品走向国际市场打下良好基础。

填补国内高端铝加工市场空白

忠旺还在此次财报中披露：其天津铝压延材项目已进入设备调试阶段，有望按计划年底前投产。

虽然经过多年的发展，但是我国的铝加工产业技术创新能力还是比较薄弱，核心技术装备和高、精、尖产品对外依赖度大，产业整体竞争力不强，目前航空级铝厚板、汽车车身用铝板带、高压阳极电子箔等高端铝板带箔产品大多依靠进口。

根据波士顿咨询公司的报告，预计全球铝延压材总消耗量将从2011年约1900万吨，增加到2020年约3200万吨；中国市场的增长更高于全球平均水平，从2011年约760万吨，增长至2020年约1600万吨，占全球消耗量的一半，将成为全球行业发展最主要的推动力。

目前全球高附加值铝延压材产品的消耗占铝材消耗总量的33%，中国的比例仅为12%，远低于全球水平，高端铝压延材市场仍处于起步阶段，主要依赖进口满足市场所需。

忠旺集团天津的铝压延材项目就是看准这一市场商机而投建，至今已筹备了五年之久，将于2015年底前将开始投产，将主要生产铝合金中厚板，包括航空航天、船舶、商用车、特种车及轨道车辆等领域使用的交通运输板材及化工容器用板材等，目前这类产品在中国完全依赖进口，国内没有企业能够实现这方面的生产，将弥补国内高端铝加工铝合金中厚板市场的空白。

财报显示，忠旺天津项目的建设进入了关键阶段。该项目第一期年设计产能为180万吨，包括两条生产线，其中第一条生产线的厂房建设及设备安装已基本完成，正进行整条生产线的设备调试。以目前的工程进度，铝压延材项目有望按计划进入试生产阶段，并于今年年底前投产。“铝压延材的技术及资金入行门坎高，市场需求庞大，长远而言将会是集团的增长动力所在。”路长青表示，“同时，集团将继续扩充深加工的厂房规模，加快特种车辆厂的产能建设。三大业务协同发展，抓住中国产业升级及交通运输轻量化带来的发展契机，全力为股东创造可持续的增长及回报。” （文/舒林）