中国首列出口欧洲动车组下线 交货速度全球居首

每经记者 李卓

发展速度全球居首的中国高铁，交货速度同样让国际对手望尘莫及。

今日（7月7日），中国首列出口欧洲马其顿的动车组，在中国中车旗下株洲电力机车有限公司（以下简称株机公司）竣工下线。这是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）要求进入欧洲市场的第一单。

更受国际市场关注的是，据《每日经济新闻》记者现场了解，今日刚刚下线的这列动车组，距去年6月中马双方合同签署仅1年时间。按照国际惯例，一列动车组的生产一般需要36个月，中方的交货速度全球居首。

株机公司相关人士告诉记者，生产如此迅速的关键在于，株机公司高铁生产车间坐落于株洲田心高科园，这里集聚了中国乃至世界最为完善的轨道交通装备从牵引传动、网络控制到电机、变压器等核心零部件和关键零部件的产业配套。由此产生的集群效应显著，方圆5公里就可以解决动车组90%以上的装备，省去了大量的物流、时间成本。

该人士同时表示，中马双方去年共签署了6列动车组购销合同，中方最快今年底就可以全部完成。

今日，马其顿交通部长Mr.Vlado MISAJLOVSKI、湖南省副省长黄兰香、中国中车副总裁楼齐良等负责人等到场见证。

楼齐良介绍说，在此之前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。此次在技术方面，实现了中国动车组首次采用低地板设计技术、首次采用铰接式转向节，首次在出口动车组产品上按照欧洲标准采用三级防撞设计。

株机公司副总工程师、马其顿动车组总设计师陈喜红进一步介绍说，该动车组设计按照最严苛的欧洲标准EN15227：2008的要求，采用三级碰撞能量吸收系统，能在两列车以时速36公里相撞、或一列车以时速36公里撞击80吨货车、或一列车以时速50公里撞击15吨可变形障碍物等工况下，通过车体的能量吸收系统，确保乘客和司机的安全。

资料显示，马其顿是国际铁路联盟(UIC)成员，铁路总长度925公里，其中电气化线路312.66Km（AC25kV，50Hz）。国家的铁路交通网和全部机车车辆都有待进一步投资。

本次，中马合同要求的时速为140公里的动车组，采用了时速160公里的技术要求设计。参与此次动车组设计的株机公司技术专家林文君告诉记者，欧洲铁路在160公里速度等级存在比较大的市场需求。

据悉，马其顿动车组交付后，将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采，南至与希腊接壤的盖夫盖利亚，途经马其顿首都斯科普里，全长约为215公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最繁忙的铁路。

此外，《每日经济新闻》记者了解到，此前的6月30日，具有完全自主知识产权、时速350公里的“中国标准”动车组全新亮相，标志着中国动车组拥有了自主的中国标准、中国体系、中国理念，为中国高铁“联合出海”再添筹码。