4S店投资人转投O2O 资本竞逐万亿汽车后市场

按照怡驾的规划，先期利用汽车4S店进行“背书”，之后也将建设自己的实体点，采取大型维修中心和社区门店结合的方式，快速实现在城市的多领域覆 盖，最终实现“上午接单，下午服务”的理想运营状态。“我们预计今年的营收可以做到6000万元，一年以后实现盈利。”虞小强说。

资本竞逐汽车O2O

日前，金固股份（002488，SZ）发布公告称，公司要以33.32元/股的价格发行最多8102.88万股，最多募集27亿元资金，募集资金在扣除发行费用后，将全部用于汽车后市场O2O平台项目——“汽车超人”。这也成为目前汽车后市场O2O中的最大手笔。

除此之外，还有e保养、卡拉丁、车蚂蚁、养车点点、车女婿、途虎养车网等项目完成不同数额的融资，他们瞄准的都是汽车后市场8000亿元的市场蛋糕。但如何切分，对汽车O2O创业者来说，仍是一个不小的难题。

有市场机构定义2015年是汽车后市场的井喷年，随着汽车前端销售业务利润的持续下滑，以及汽车保有量的逐年增加，汽车后市场的广阔空间为创业者提供了舞台，而借助互联网快速扩张，正成为汽车O2O的共同特性。

根据《每日经济新闻》此前报道，汽车后市场细分为19大方向，产值规模约为6000亿~8000亿元，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿元。

这正是资本资蜂拥而至的目的。根据《中国工业报》报道，在2014年全年资本市场共产生了1756次投资事件，其中有150多件与汽车行业相关，在汽车后市场的投资是2013年的10倍，逾67次。

对汽车O2O的投资小则几百万，动辄数十亿元。这一市场是否足够大，资本能够“带钱来，提钱走吗”？这一度引发了业界对于该领域投资过热的担心。

交通运输部党组成员、运输司司长刘小明曾介绍，截至2013年底，全国共有机动车维修业户48万家，从业人员近300万人，完成年维修量3.3亿辆 次，年产值达5000亿元以上；据预测，到2020年，我国汽车保有量将达到2.5亿辆，维修市场需求规模将再翻一番，维修产值有望超过1万亿元。

这表明，市场的确足够大，只要资本的实力足够强，汽车O2O产品足够好，在这一即将要井喷的市场里获利还是存在较大可能性的。

公安部交管局数据显示，2014年全国约有1.54亿辆汽车，小型载客汽车达1.17亿辆，其中私家车达到1.05亿辆。预计2015年超过保修期的汽车数量约为6700万辆，市场对于汽车维修和养护的需求也非常庞大。

除了像虞小强这样从汽车4S店转型O2O的，包括互联网从业者、汽车行业人士、媒体从业者等多方人士都开始了这一领域的创业，此外包括阿里汽车事业部、腾讯i保养、京东车管家、亚马逊Z爱车等有着雄厚资本实力的巨头也正对此虎视眈眈。

8000亿元的市场规模，或将再一次带来汽车市场的“血雨腥风”，当“卖车”不再赚钱，产业链后端成为资本角逐的新阵地。