先是“有位购车”又要收“拥堵费” 北京治堵再放大招？

试想一下：在北京，你在交通高峰期的时段，如果选择开车进入市中心的某个区域时，就会被要求缴纳一笔额外的“拥堵费”。你还会开车到那里吗？ 

日前，有关“北京市将取消限牌及限行政策”的消息在网上流传。易车网在其微博上称，“北京市或将开征拥堵费，以此来缓解交通拥堵，而限牌、限行政策或将被取消”。 

对此，汽车行业分析师张志勇认为，“收取拥堵费有可能推行，但是取消限行和限牌政策不太可能，从目前情况来看，应该是同时存在。” 

事实上，北京市计划收取拥堵费的消息，并不是头一次出现。从2012年开始，就有媒体报道北京将建设车辆拥堵费管理系统。此后每隔一段时间，有关征收拥堵费政策的消息就会见诸报端。今年4月份，北京市环保局局长陈添、市交通委主任周正宇先后表示，拥堵费政策还在研究中，但尚无出台时间表。 

目前，北京市机动车保有量约达550万辆，超过了纽约、伦敦和巴黎这些国际大都市。拥堵问题不仅成为北京交通的“顽疾”，汽车尾气排放也为城市环保带来压力。 

而且，收取拥堵费并不是中国所独创。新加坡早在1975年就开始征收拥堵费，伦敦等国际大都市已经实施收取拥堵费的政策。以伦敦为例，其征费时段为星期一至星期五的早7点到晚6点，周末和法定假日不免征交通拥堵费。依据2013年7月1日颁布的征费标准，每车每日10英镑。如遇特殊情况，伦敦交通局可以决定暂停征收交通拥堵费。 

尽管国际上已有先例，但是专家也认为，这一政策实施仍需要系统考量。 “拥堵费怎么收取，何时、何地收取都是需要斟酌的，政策落实细则直接影响收取拥堵费的效果。”张志勇分析称。 

此前已有媒体报道称，北京拟在2016年力争出台《北京市机动车停车条例》，并按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路。就是说，您想添置一辆新车，除了要参加车牌的摇号外，还要有停车位的证明。这一消息已经让不少北京市民大为紧张，眼下又要酝酿征收拥堵费，不得不说，北京市相关管理部门真的是“放大招”了。