金海重工第二艘32万吨原油轮交付 高附加值船舶将成未来亮点

每经记者 沈微

6月6日，由金海重工股份有限公司建造的第二艘32万吨原油轮"上海号"正式交付驶出长涂基地。

金海重工董事长李维艰在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，尽管现在在干散货市场上，BDI指数一度降到600以下，位于历史最低，但是大型油轮需求非常旺盛，集装箱市场也表现活跃，"通过企业自身的集约化的经营，加快转型升级步伐，我认为包括干散货、集装箱、油轮市场的复苏都可期待。"

据悉，仅今年上半年金海重工方面已交付船舶3艘，1艘8800TEU集装箱船开工，1艘8800TEU集装箱船入坞，1艘32万吨原油轮出坞，4艘船舶完成试航等。

按照今年的生产计划，公司将完成首制8800TEU集装箱船、90米自升式海工平台交付，以及完成首制7000立方挖泥船、首制2500TEU集装箱船点火开工等重大生产节点。而在"上海号"成功交付后，该公司第三艘32万吨原油轮"天津号"也已接近完工，近期将实现交付。

据了解，金海重工2013年3月份获得1艘90米自升式海工平台订单，2014年5月份签订了10艘8800TEU集装箱船订单，当年9月份又新签了2艘挖泥船，其订单结构已悄然发生了变化，由之前以散货船、原油轮为主的产品结构，逐渐向海工、集装箱船、特种船等高附加值产品领域转型。

舟山市船舶对外贸易预警示范点资深专家傅智业此前在接受《舟山晚报》采访时表示，舟山骨干船舶企业，已在目前萧条的市场细化中找到了亮点，形成自身特色的船型产品，进行差异化竞争。例如，金海重工利用其设备、设施和技术优势，制造大型散货船、油船和大型集装箱船；欧华造船建造集装箱、多用途船和重吊船，增洲造船造挖泥船、冷冻船等特种船为主。

据悉，2014年舟山市船企新接订单655万载重吨，与2013年基本持平，占全省新接订单的85%。除舟山常石造船每年按计划建造近150万载重吨新船外，其他几家骨干船舶企业，如扬帆、欧华、中远船务、金海重工、增洲造船等近十家船企，都接到批量造船的订单。相反，许多中小船企，或手无订单，或关门息业。

舟山市预测，该市2013年新接的船舶订单653万载重吨（同比增长84%）交船期集中在2014年四季度及2015年、2014年上半年新接订单474万载重吨（同比增长36%）部分交船期在2015年，如果资金状况有所好转，该市今年船舶出口将增长15%左右。

从浙江省情况看，虽然主要出口船企新接订单、手持订单比上年有所增长，但受国际油价、干散货运价下跌以及船价低、融资难等影响，预计今年全省船舶出口不会出现大幅增长，但比2014年将略有好转。