中国战略负责人Zhen.Liu坦言,几乎在每一个地方都会碰到竞争对手以及监管等问题,但公司是非常开放、透明、配合的态度,也会考虑怎样与中国在智慧城市出行等方面合作,这是未来一个方向。
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每经记者 李卓 发自北京
作为Uber(优步)中国战略方面的最新负责人,Zhen.Liu十分清楚目前国内专车的政策环境和竞争形势。5月22日Uber举行媒体沟通会,Zhen.Liu接受了包括《每日经济新闻》在内的媒体采访。
Uber于2010年成立于美国硅谷,截至2014年已在全球54个国家、290个城市,包括在中国的9个城市(北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、重庆和天津)推出服务。Uber此前已完成多轮融资,其中2014年12月公布的E轮融资达12亿美元。
媒体沟通会开场,两位Uber工程师首先从App技术、App设计以及公司在大数据方面的积累,来解读Uber可以给人民生活和城市出行提供的智能性策略和帮助。他们强调,Uber的核心竞争力和企业愿景都集中在大数据应用上,并不是一家专车公司。
但不可回避的是,这些大数据的来源仍然需要依靠专车运营。
被问及目前在全球其他国家、包括在中国面临的一些市场规则问题时,Uber中国区企业传播负责人黄雪对《每日经济新闻》记者表示,公司一直希望在监管中求发展,在发展中求完善。
Zhen.Liu也对《每日经济新闻》记者坦言,几乎在每一个地方都会碰到竞争对手以及监管等问题,但公司是非常开放、透明、配合的态度,也会考虑怎样与中国在智慧城市出行等方面合作,这是未来一个方向。
Zhen.Liu表示,近日,Uber与美国波士顿市政府启动了一项史无前例的合作:利用Uber平台上的大数据,为波士顿解决更多城市问题。这些数据将为这座城市的发展提供新的方向——帮助城市发展,减少交通拥堵,发展公共交通,减少尾气排放。她认为,这在中国诸多地方政府应该也会有很多合作机会,包括和中国的商业从业伙伴。
谈及目前总部对中国市场的期望、希望达到怎样的规模化时,Zhen.Liu对《每日经济新闻》记者表示,目前总部对于中国市场的希望就是Uber更加本土化,希望从产品到团队、经营方式和思路方式都能够更接地气。对于Uber而言,全球是最大的交通,中国是其中一块,短期内具体的总部没有要求。
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