一汽丰田销售公司总经理姜君：61万辆销量目标让经销商减减压

◎每经记者 刘旭 发自上海

“根据统计，购买汽车的消费者平均年龄在逐渐下降，尤其近10来年，轿车进入家庭之后，平均至少年轻6~8岁。”一汽丰田汽车销售公司总经理姜君向《每日经济新闻》记者表示，一汽丰田小型车和年轻化战略仍将继续。

一汽丰田小型车战略在过去一年收效明显。来自全国乘用车联席会的数据显示，去年A级及以下小型车在一汽丰田总体销量中占比66.16%，比2013年有所提升；今年一季度，小型车占比超过70%。

同时，在B级和C级车方面，一汽丰田也在加速。今年3月，全新皇冠正式登陆中国市场，该车型最显著特征就是年轻化，锁定30岁到40岁消费群体。

今年下半年，丰田首款基于中国市场打造的混合动力车型卡罗拉双擎将登陆中国市场。姜君表示，混合动力是新能源普及过程中切实可行的一条路，先期可以做到3万到5万辆的水平。此外，在去年完成58万辆的水平上，一汽丰田将今年的销量目标锁定在61万辆，同比增速8%左右。

终端销量高于批发量

市场增速放缓是今年一季度中国汽车市场最显著的特征，一向稳定增长的乘用车市场也未能幸免，市场增速降至8.6%。2014年，中国乘用车市场增速为9.9%。

尽管日系品牌跑赢大盘，销量普涨，但是一汽丰田今年一季度表现并不抢眼，累计新车销量10.66万辆，新卡罗拉和新皇冠表现相对较好。“一汽丰田将2015年定位于‘体力恢复年’，从目标设定的角度上看不是设定了一个非常拼的目标让大家去完成，而是要重整营销体系，坚持规范化的管理、重新梳理。”一汽丰田相关负责人表示，同时也要让经销商也恢复体力、恢复信心，为中长期的计划做准备，不争今年一时之势。

姜君告诉记者，最典型的数据是，一汽丰田终端销售和批发的数量多了两万辆车，标志着一汽丰田经销商库存已经得以调节。去年，经销商库存压力成为汽车流通领域普遍关注的话题，姜君认为，这一现象不利于体系健康成长。

面对今年4月初，欧美合资企业拉开的“春季降价潮”，姜君表示，商品价格不完全是厂家定的，真正的价格由市场决定，甚至是跟你相当的竞争对手决定了你的价格，作为一个企业在追求这个市场当中的份额和稳定增长的时候，一汽丰田研究的是这个市场中的价格体系变化。“有的时候市场促销这些手段，或者价格的调整，或者我们一些商务政策的出台，不完全取决于我们，而取决于我们的对手。”姜君告诉记者，因此一汽丰田会根据市场的变化，不时调整一汽丰田车辆价格。

混动目标年销售5万辆

本届上海车展，一汽丰田共带来了13款车，其中卡罗拉双擎是第一次与消费者见面，另外重磅车型还有在3月上市的全新皇冠。

“混合动力走入中国是从几年之前的普锐斯开始的。”姜君表示，卡罗拉双擎的核心配件，包括电池以及混合动力一些设备都在江苏常熟生产了，使得关税、运费、成本大幅降低。未来，一汽丰田会在七大车系逐渐搭载混合动力系统，目前首先考虑的是几款热销车型。

姜君认为，卡罗拉双擎的上市对于卡罗拉品牌具有拉动作用，这是由于卡罗拉通过混合动力车型占领的人群，能够对应到B-消费区间。

今年也是丰田汽车在中国市场的“双擎之年”，卡罗拉双擎和雷凌双擎将于今年下半年相继上市，丰田认为，混合动力是短期内增速明显的新能源车。

“电池的普及还面临较多问题，混合动力我个人认为是未来趋势，我们将为节约能源作出贡献。”姜君向《每日经济新闻》记者表示，一汽丰田的想法是一年销售3万辆到5万辆双擎车型。“我认为这个空间应该可以做到。”

2015年对于一汽丰田具有重要意义。“整个市场销售的目标有所改变，我们把今年定义为恢复体力、减少库存，让经销商能够减减压，未来能够健康地进行增长。”姜君表示，所以今年目标61万辆其实不算高，他希望最终达到63万辆，其中两万辆的差距是希望把库存降下来，少占用资金，减轻压力。