每日经济新闻

    德联集团重线下体验 3年拟建百家2S店

    2015-04-23 00:59

    每经编辑 每经记者 欧阳凯 实习生 吴瞬    

    ◎每经记者 欧阳凯 实习生 吴瞬

    据了解,特维轮线下服务商初期主要采用“直营店+加盟店”形式,现已决定放缓自营店建设,以发展加盟店为主,而其当前线下加盟店数量已接近700家。

    值得注意的是,这一“轻资产”策略亦十分符合当下市场普遍认同的互联网的经营思路,因为大力发展直营店投资成本较大,拓展速度受限。然而,据《每日经济新闻》记者了解,德联集团(002666,SZ)却是反其道而行之,选择了“重资产”的经营策略,除发展线上的O2O平台之外,将集中精力建设线下直营2S店。

    3年建110家2S店

    据德联集团投资者关系活动表中的答复,建设直营店的确耗资巨大。德联集团表示,会通过再融资,3年内在12个主要城市建设110家2S店,单店建设成本在600万~700万元,总投资将近8亿元,建成后单店利润在100万到150万元之间,总净利润预计达1.5亿元左右。

    去年4月,德联集团发布公告称,公司将非公开发行股票募集资金9.37亿元,该笔资金在扣除发行费用后将全部用于公司“汽车售后市场2S店连锁经营建设项目”。目前公司已完成增发。

    德联集团表示,公司发展2S店连锁维修的优势在于,公司目前已经建成覆盖国内东北、华东、华南和西南等主要汽车产业集群的“贴厂基地”,“公司设计的2S店将选址在上述4个‘贴厂基地’辐射周边的12个城市,既能够降低产品运输成本,又能够提高服务质量和反应速度,而且公司在上述区域长期的本地化经营,能够为2S店项目在当地城市及附近区域的建店扩张提供客户资源、产品运输等方面的本地化支持。”

    申银万国证券分析认为,德联集团这一“重资产”策略,将会从线下到线上形成高壁垒。当前行业内以纯线上模式居多,但“流量容易黏性难”,即使导流成功,线下体验不佳也会使得客户快速流失。

    有效提升线下体验

    兴业证券分析认为,从美国汽车后市场巨头AutoZone来看,其店铺均为自营门店,服务品质得到了良好的控制,而特维轮为了快速扩张,店铺的服务品质难免参差不齐,未来可能通过建立旗舰店或股权绑定等方式规范加盟店服务品质。

    因此,线下体验或将成为决定这场O2O之战的关键,德联集团的“重资产”策略可以有效提升线下体验。而据了解,德联集团此前已收购奔驰和讴歌两家4S店,将帮助公司在2S店项目所需要的团队建设、人员培训、技术标准以及工作流程等方面提供必要的支持。

    虽然重金押注直营店,但德联集团同样不会放松对线下加盟店的争夺,其董事会秘书邓国锦表示,德联集团将在未来一两年内大力发展合作门店,数年内达到两万家左右的规模,同时有可能借助直营2S店实现对线下加盟店的品牌输出。“轻资产”VS“重资产”,一个是具有先发优势的特维轮,一个是正蓄势待发的德联集团,两种模式之争到底谁能胜出仍有待市场检验。

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