2020年无人驾驶车就要上市 你还要考驾照吗？

每经记者 丁舟洋 发自韩国首尔

为了参加驾照笔试考试，老郭和老刘早上5点就起床了，拿到96分的成绩松了一口气，而这还只是第一步，接下来还有重重关卡等待着他们。然而，还有5年时间，无人驾驶的汽车就要上市了，咱确定还要这么辛苦地考驾照吗？

走在无人汽车研发与生产领域世界最前沿的，是韩国最大的汽车企业现代汽车公司。位于首尔瑞草区，一条樱花树与松柏层叠交映的道路上，就是现代汽车公司的总部。

5月19日至21日，中国每日经济新闻和韩国每日经济新闻将联合在成都主办 “世界知识论坛·中韩企业家高峰论坛”。届时，包括中韩政要、中韩知名企业领袖、经济学家在内约500人将参会。每日经济新闻派遣赴韩报道小组，探访韩国知名企业，解析韩国优秀产业的成长基因。

继昨日（4月14日）《每日经济新闻》赴韩报道小组探访三星总部后，记者来到了现代汽车总部进行深度采访。照例先给大家发来一些现场花絮，深度报道敬请期待~~

走进现代汽车公司大楼，首先看到的是——车车车！

大多都是畅销车

也有前沿科技，氢动力汽车的内胆解剖给你看

现代集团还生产霸气的坦克发动机

以及霸气的高铁发动机

现代集团旗下的金融事业部产品在这里也有展示

现代汽车企业宣传部次长金井昊接受了《每日经济新闻》记者的采访。金井昊告诉记者，现代汽车在韩国的市场占有率高达70%。记者也的确感受到，走在韩国街头，看到最多的汽车是现代汽车和起亚汽车，2000年初现代汽车并购了起亚汽车，这两大品牌目前都隶属于现代汽车公司。

“其实现代汽车在韩国的市场占有率已经有所下降了。”金井昊说，最高的时候曾达到80%。事实上，这也与韩国政府对该国汽车产业的扶持政策分不开。韩国政府曾用高昂的进口车税来限制进口车市场。但近年来韩国对进口车的税费门槛已大幅降低，进口车在韩国的市场占有率也从过去的3%提升到了现在的15%左右。但为何即便进口车关税降了，韩国人仍选择现代汽车？

金井昊认为，除了有保障的汽车品质和有竞争力的价格外，优秀的售后服务体系也是现代汽车制胜关键之一。“目前现代汽车在韩国的汽车维修中心有数百个，目标是发展成每走几步路就能看到一个的规模。”金井昊对记者表示。而几百个维修中心如果全是直营店，成本太高，根本做不到。现代汽车采取了与大量维修厂合作的模式，整合维修中心资源，拓展自己庞大的售后服务网络。对于维修中心而言，也乐于接受这样的“大单”。现代汽车则通过派职员入驻维修中心，对维修中心员工进行培训，追踪客户反馈等方式把控维修中心的服务质量。

“进口汽车一个零件坏了可能要等4、5个月，维修价格也会更贵，现代汽车的售后服务是韩国市场的绝对优势。”一位现代汽车的韩国消费者曾对《每日经济新闻》记者说，现代的售后服务实在做得太好，方便、高效、收费合理，这让他不想再选择其他的品牌。

尽管现代汽车在韩国的市场占据绝对优势，但这仅是现代汽车世界市场征程的起点。目前现代汽车在全球市场的销售排名第五。但在激烈竞争的汽车市场中，要想长期保持核心竞争力，还得不断研发新产品，适应市场的需求。

金井昊告诉记者，目前现代汽车的研发投入资金占总投资的一半，研发人员占员工总数的40%左右。

而一些梦幻的概念车，也将通过现代汽车的研发走进现实。

比如经常在科幻电影中出现的无人驾驶车，是目前奔驰、通用等汽车制造商和谷歌、苹果等科技巨头都在攻坚的领域。2014年7月，现代汽车宣布，已将ACC自适应巡航、LDP车道偏离修正系统、DAS线控主动转向系统等安全系统融合到一起，成功试验了无人驾驶。

金井昊表示，预计到2020年，具备无人驾驶功能的现代汽车将率先投入商用。该车只需10%的人工操作部分，90%可通过无人驾驶技术完成。到2030年，将完全实现真正的无人驾驶，“人只需坐在车上，驾驶方面无需任何操心。”

那老刘和老郭到底要不要再考驾照呢？记者建议还是得考，因为金井昊说了，由于不同地区交通安全管理法规不一样，无人驾驶车辆并不会在所有市场大量推广，而且无人驾驶车辆在初期也必定价格不菲。